特大鋼鐵集團計劃

　　然而,力爭2009年使鋼鐵產業走出虧損的困境,是艱難的。

　　做出對今年粗鋼產量的預期,是基于對市場需求的分析。上述權威人士告訴記者:2008年中國的粗鋼表觀消費量約4.53億噸,鋼材(坯)出口約6000萬噸;2009年,隨著建筑行業、機械制造、汽車業的進一步萎靡,國內表觀消費量將銳減8%以上,只有4.1億噸左右。船用鋼板|船用鋼板價格

　　國際市場方面,隨著金融危機向實體經濟的進一步滲透,國際對鋼鐵的需求量也將逐漸下降,出口市場將雪上加霜。

　　在需求存在下滑趨勢的情況下,實現振興目標首先要保證需求。上述權威人士告訴記者,保持需求穩定的關鍵在于穩住國內建筑市場,保障鐵道、造船、能源、運輸等產業用鋼需求,同時保住國際市場,重點鞏固東北亞、東南亞市場,南亞、中東等地區市場也將進一步開拓。

　　然而,擋在穩定市場前的一大難題是,國內的鋼鐵產能嚴重過剩。不過,大量的落后產能給縮減行業產能提供了機會。根據《鋼鐵產業政策》,要求限期淘汰300立方米及以下高爐產能1.14億噸、20噸及以下轉爐、電爐產能5678萬噸。記者了解,目前全國尚有不符合鋼鐵產業發展政策的煉鐵產能1.6億噸左右,煉鋼產能1.9億噸左右。

　　上述權威人士告訴本報記者,2010年底前依然按照此前的標準淘汰落后, 2011年全年,將淘汰400立方米以下高爐、30噸以下轉爐和電爐。船用鋼板|船用鋼板價格

　　在落后產能淘汰的同時,為了提高國內鋼鐵企業的國際競爭力,行業集中度將進一步提高。上述權威人士稱,到2011年,中國將形成寶鋼、鞍鋼、武鋼等3個5000萬噸以上的特大型鋼鐵集團,形成幾個1000萬—3000萬噸級大型鋼鐵集團。

　　這些鋼鐵集團將得到資源支持,這位權威人士稱,為了提高競爭力,國內5000萬噸以下的鐵礦石資源,將優先配置給國內大中型鋼鐵企業。

　　記者了解到,目前進口礦石的兩種價格,直接擾亂了國內市場,頻繁被炒作的現貨礦直接拉動了長協礦的暴漲。上述權威人士表示,今后中國要重點整頓國內鐵礦石流通秩序,重新核準鐵礦石進口企業資質,減少企業數量,建立國內進口鐵礦石貿易的代理制,形成統一的國內市場進口礦價格,禁止進口鐵礦石流向違法建設、環保不達標和不符合產業政策的鋼鐵企業。

　　政策助力兼并淘汰

　　鋼鐵業的振興大計,需要政策保障。上述權威人士透露,振興大計會有幾條重要的保障政策。

　　他透露,在已經取消的67個稅號鋼鐵產品出口關稅的基礎上,政府可能會適時提高技術含量和高附加值產品出口退稅率,并調整部分產品的出口和進口稅率。

　　在貿易政策方面,他同時表示,政府將在2009年一季度提出具體實施措施,解決國產鋼材和進口鋼材公平稅負問題,對國內能夠生產、在質量上滿足下游加工企業需要的進口鋼材,將恢復征收進口關稅和進口環節增值稅,拉平進口鋼材和國產鋼材的稅負。船用鋼板|船用鋼板價格

　　其次,此前一直被詬病的企業兼并重組中的政策根源問題,將得到很大的改善。上述權威人士透露,政府將研究兼并重組過程中的富余人員安置、企業資產劃轉、債務核定與處置、財稅利益分配等問題,為兼并重組鋪平道路。

　　在兼并重組過程中,涉及到的落后產能淘汰問題也將得到很好的解決。張平告訴記者,此前,在落后產能如何淘汰,以及是否補償和如何補償方面,政府并沒有一個非常明晰的文件。

　　上述權威人士透露,是次相關部門將研究具體的落后產能退出機制,將增加淘汰落后財政專項資金額度,用于支持符合國家投資管理規定、因產業政策調整而需淘汰的產能,在職工安置、資產補償等方面給予一定的政策補償,確保社會穩定。與此同時,將嚴格按照實行節能減排和淘汰落后的問責制。（華夏時報）船用鋼板|船用鋼板價格
 

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