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生產廠家總經理：顏濤
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自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法
A、以舊瀝青混凝土路面和舊水泥混凝土路面，做20mm～30mm厚的調平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。
B、噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg～0.4kg/平方米
C、采用專用攤鋪車，鋪設自粘式玻纖格柵，鋪設時應平順、拉緊。
D、橫向搭接長度宜為50mm～100mm，縱向搭接長度宜為150mm～200mm，搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。
E、使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置），量后罩面。
二、對加筋路面的要求
玻璃纖維土工格柵加筋混凝土路面，其路面應符合下列要求：
（1）縱向平整度、橫向路拱的坡度與平順性均勻符合設計標準，若達不到標準，應在加鋪之前作處理。
（2）加鋪前對路面承載能力進行評定，若承載能力達不到標準，或水泥混凝土路面有板底脫空現象，均應作增強處理，水泥混凝土路面的接縫與裂縫應事先清理、填充。
（3）原有路面及基層表面有局部放松、坑洞及擴散型裂縫，應事先修補、填塞，以保持表面狀況完好。
（4）原有路面表面應沖洗干凈，消除塵土、松散顆料及雜物。
三、玻纖格柵鋪設工序
A、原路面平整和清潔處理
B、灑布乳化瀝青粘層油（自粘型格柵，可以免除）；
C、攤鋪玻纖格柵；
D、分段用鐵釘、鐵皮固定；
E、選用膠輪壓路機適度碾壓；
F、攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪。
四、玻璃纖維土工格柵增強基礎層、下層路基層施工方法
玻璃纖維土工格柵增強基礎層、下層路基層均采用錨固法方式，具體條款同路面層錨固法，鋪設面要求應壓實平整，符合《土工合成材料應用技術規范》有關條款。
玻纖土工格柵在城市舊水泥混凝土路面改造中的應用
一、道路設計保留原有的水泥混凝土路面作為道路基層，為防止半剛性基層與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現反射裂縫，采用鋪設玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層的方案。
二、舊路及拓寬范圍的基層處理
（一）舊路基層狀況。經調查，路面損壞評定狀況為中等，水泥混凝土板塊損壞較少，故采用液壓鎬破碎、鑿除舊混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土補強基層。
（二）拓寬部分基層處理。因拓寬部分就是原來的人行道，原人行道下面布置有通信管線、高壓電力電纜、給水管道等地下設施，這些管線無法中斷，只能采用混凝土就地進行保護，其余拓寬范圍能用壓路機碾壓的采用級配碎石，寬度不夠上不了壓路機的采用片石混凝土做底基層，基層采用20cm厚C20早強混凝土。
（三）接縫處理。混凝土板路面接縫不但是受力薄弱處，也是雨水進入基層的必經之處，因此必須處理好。在實施中由于沒有清縫機，故先用混凝土板切割機先對準接縫切割，割松并剔除填縫后再用壓縮空氣清除干凈縫隙中其它的泥土雜物，然后重新灌注瀝青碼蹄脂填縫料進行封縫，以防止雨水通過接縫進入基層引起病害。
四、鋪設土工格柵
（一）路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面，以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進行澆筑的，表面的平整度較好，但是由于混凝土路面的路拱不對稱，要調整為路拱對中，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，最薄的為7cm，最厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調平層。調平層鋪筑完后，再進行面層的鋪筑。
（二）土工格柵技術要求
1．土工格柵采用自粘式；
2．耐溫性－100至280攝氏度；
3．縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M。
（三）鋪筑土工格柵
1．在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青；
2．在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青；
3．在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設。鋪設完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。
4．采用土工格柵鋪筑設備，人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處，應用攤桿推平，如遇到彎道，應將彎道內側的土工格柵用剪力裁開，然后將一側推平，涂刷瀝青，再將另一側疊蓋搭接，鋪設時應保證平順并使縱橫向張緊。
5．一卷土工格柵攤完后，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設時土工格柵的搭接：縱向距離不小于15 cm，橫向距離不小于10 cm；要在前一幅攤好的土工格柵上補灑20 cm的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿，并超出半幅路面寬度20 cm，以便與第二幅路面的土工格柵搭按。
