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雙相自強化耐磨合金是一種新型耐磨材料。它的成分獨特、強化手段新穎、使用性能優越， 1991 年獲得國家發明專利（發明專利號 9566 號）。與之相應的雙相自強化耐磨堆焊焊條，于 1986 年研制成功，已在許多工況下得到了應用，具有突出的耐磨效果 。 |
 獨特的優越性： |
| 焊條堆焊層以應變誘發馬氏體相變作為主要強化手段，堆焊層初始組織為馬氏體(M) + 奧氏體(A)，硬度(第三層)約為 HRC40 ，在外界載荷（沖擊、撞擊）作用下，表面層奧氏體(A)轉變為馬氏體(M)組織，硬度可增加到 HRC50～57 ，顯著提高了耐磨性。即使堆焊層表面金屬被逐漸磨掉，新露出的堆焊層表面金屬同樣會"自強化"，獲得優異耐磨性的再生。因此，堆焊層的磨損速率始終保持穩定，沒有明顯的快速磨損階段。與此相比，市場上銷售的常用的同類焊條，要么硬度不夠，要么硬度高而發脆，難以獲得理想的耐磨效果。 |
適用范圍： |
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雙相自強化耐磨堆焊焊條適用于多種耐磨場合，如沖擊性磨粒磨損、高應力接觸疲勞以及磨粒磨損與高應力接觸疲勞復合作用工況。可堆焊挖掘機斗齒、破碎機腭板、鐵路轍叉、大型軸承磨圈、齒輪等工件表面，使工件表面具有優異的耐磨性能。 |
雙相自強化耐磨堆焊焊條應用實例： |
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1. 某重載車輛扭力軸軸頭，失效形式為磨粒磨損加接觸疲勞，磨料為泥沙，軸頭基材為 45CrNiMoVA鋼，經中頻淬火后硬度HRC≥50，一般只使用一個中修期。采用本焊條堆焊后，相對耐磨性為原來的1.95—7.42倍，使用壽命延長到一個大修期（三個中修期）以上。
2.某重載車輛齒輪，齒輪原為滲碳體，使用壽命短，齒面常出現大量點蝕，用本焊條堆焊后，公法線磨損速率比新品降低 1/3 ，且未出現宏觀點蝕。 |
