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    創新(innovation)是當代企業生存與發展的基本要素和重要特征。1912年，美國哈佛大學熊彼特教授第一次把創新引入了經濟領域。他認為創新就是要建立一種生產函數，實現生產要素的從未有過的組合[3]。根據熊彼特的創新理論，創新是對新產品、新過程的商業化及新組織結構等進行的搜尋、發現、開發、改善和采用的一系列活動的總稱[4]。創新作為“第三利潤源”是現代企業的根本特征之一，其創新領域的確定及創新方式的選擇，對于現代企業的可持續發展意義重大。

    對于物流服務業而言，自主創新就是指物流服務企業依賴自身所具有的能力和資源，或集成和應用各種物流技術知識，在物流市場上獲得競爭優勢的各種創新活動的集合。物流服務企業自主創新的類型包含三種：原始創新(original innovation)、集成創新(integrated innovation)及技術引進消化吸收再創新。所謂原始創新指物流企業在創新過程中，在一個相對較長的時期內，通過自身不斷努力，攻克技術難關，實現技術突破，并依靠自身能力實現創新成果產業化，最終實現企業預期目標的創新活動。例如全球定位系統(GPS)、射頻標識技術(RFID)、條形碼技術、激光導引自動車技術(AGV)等都是原始創新。原始創新強調的是標新立異：人無我有，人有我新。所需要的核心技術來源于企業內部的技術突破，依靠自身力量，通過獨立的研究與開發活動而獲得，這是該創新類型的主要特點。

    集成創新是在系統集成思想的指導下，運用集成方法將創新要素優化整合，創造出滿足市場需求的技術和產品，并實現成果市場化的創新過程。集成創新比原始創新簡單，借鑒整合了現有技術和其他行業技術。例如，昆船公司集成創新的激光自動導引車(LGV)，其導航定位、交通管理、車輛調度、信號采集、故障診斷等都是信息化的。LGV集成了瑞典、德國、芬蘭、美國、瑞士、日本等世界一流廠商的軟硬件技術。昆船公司運用集成創新的思路和方法精選了如SIEMENS、ROCKWELL、IBM、HP等的關鍵零部件和關鍵軟件，自己開發單機、系統軟件，開展系統設計，實現了企業部分物流技術的跨越式發展。

    技術引進消化吸收再創新是在引進國外先進技術基礎上，經過學習、分析和研究，整合企業資源實現從技術引進到消化吸收再到二次創新的創新實現過程。例如，天津保稅區努力營造便捷高效和國際化的物流運營環境，吸引了跨國物流公司紛至沓來，美國UPS、丹麥馬士基等跨國物流公司在保稅區建立區域性物流中心和采購中心，把先進的物流理念、運作經驗和市場渠道帶到天津，成為推動天津現代物流服務業快速發展的強大引擎。在消化吸收基礎上，保稅區又創新運作模式、服務方式，推出符合國際運作規范，適合中國國情的現代物流運作方式，著力構建海、陸、空多式聯運體系。

    這三種創新方式既彼此獨立，又相互聯系、相互滲透。在保證異質性和持續性提高的前提下，實現創新方式的重新組合可以更好地實現持久差異化戰略。