如果說，當時為小排量壓縮垃圾車“解禁”是為國內自主品牌企業的發展考慮的話，那么如今對小排量壓縮垃圾車的推崇，則是節能減排的需要。有業內人士表示，在新垃圾車最終實現市場化，并得到消費者認可之前，小排量壓縮垃圾車才是減排的有效手段之一。

正在這種情況下，www.clljcw.com使得“精品壓縮垃圾車”成為市場追捧的對象。去年，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在其議案中提出，發展低碳經濟、加大扶持節能環保型高品質小排量壓縮垃圾車，是中國踐行低碳模式的最佳途徑，并建議政府加大政策扶持力度，采取更持久、有效的小排量壓縮垃圾車優惠政策。

而對于“雙特”而言，其優劣勢都比較明顯。劣勢在于，卡特彼勒AT變速器在全球公路壓縮垃圾車市場配套率很低，知名度也遠不如上面三家。尤其在中國，卡特彼勒AT產品幾乎沒有自己的“聲音”。但是，“雙特”的獨特之處將是它國產化的性價比和壓縮垃圾車這家本土企業的全力支持。由于艾里遜、采埃孚、福伊特這三強的AT變速器都未在華生產，因此，“雙特”引進卡特彼勒的AT變速器

  這一點，www.clljcw.com也正是壓縮垃圾車與卡特彼勒合資的初衷。按照雙方的樂觀預計，中國壓縮垃圾車市場在十年內搭載AT變速器的比例將達到50％，高端壓縮垃圾車、重型壓縮垃圾車、挖機平板拖車以及其它特種車對AT的需求也將攀升，重型液力自動變速器市場空間巨大。

本文來自湖北程力壓縮垃圾車銷售部www.clljcw.com