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三電站發電機碳刷近期時常發熱，溫度高時可達100℃左右，我們在不斷的總結經驗，努力保障發電機長周期運行。

基本情況分析：

三電站每臺發電機共有64個碳刷，分為四組，每組16個碳刷。常遇到的碳刷溫度升高主要有以下幾種情況：

1、     單只碳刷溫度高經檢查發現：同極上其它碳刷懸空，流向該碳刷的電流增大造成該碳刷發熱。

2、     碳刷通過電流后發熱，造成自身刷體膨脹，碳刷易卡在刷握內，使得碳刷與滑環之間產生縫隙，縫隙中充滿了碳粉，造成碳刷接觸電阻增大。

3、     碳刷磨短后，彈簧壓力明顯減小，壓力小到一定程度，接觸不穩定，接觸壓降增大，接觸壓降使發熱明顯增加。

4、     碳刷存在嚴重的質量問題，同批碳刷單只電阻存在明顯的差異。通過電流后膨脹系數偏大，容易造成碳刷在刷握內的卡阻。

5、     碳刷的研磨和安裝工藝達不到要求，致使碳刷接觸面研磨弧度與滑環不相吻合，碳刷彈簧調整不適，引起碳刷與滑環接觸面減少，碳刷受力不勻，碳刷和彈簧卡澀等缺陷。

以上幾種情況中碳刷質量問題是關鍵。已向化工部建議要求購買合格的碳刷。

技術措施：

1.      向化工部建議要求購買滿足發電機要求的、正規廠家生產的、質量合格的碳刷。

2.      組織學習碳刷的研磨和安裝工藝，提高作業人員的碳刷更換水平。

3.      作業人員能夠正確調整碳刷彈簧壓力、正確判斷碳刷溫度升高的原因。

4.      切實提高發電機巡檢質量，堅持測量碳刷運行溫度，必要時測量碳刷電流分布。

理論上分析，可能引起發電機碳刷發熱的原因主要有以下三個方面：一、碳刷自身電阻發熱，二、碳刷接觸壓降造成發熱，三、摩擦發熱。

碳刷自身電阻發熱功率：W₁=I²R

碳刷接觸壓降發熱功率: W₂=IΔE

摩擦發熱功率: W₃=FV

式中：I ——通過碳刷的電流;

R ——碳刷電阻;

△E ——接觸壓降;

F ——碳刷壓緊力;

V ——碳刷與滑環的相對運動速度。