110V、96V電力、機車用

DCLT蓄電池組充放電容量測試設備

概說：鐵路、高鐵、地鐵和輕軌的快速發(fā)展，帶來了對機車的巨大需求。蓄電池是機車啟動運行工作的動力保證，保證供電的連續(xù)性，為機車供電系統的安全性提供了必不可少的保障，時刻發(fā)揮著重要的安全保障作用。目前機車大部分采用鉛酸蓄電池，車輛維護部門對鉛酸蓄電池動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160的維護檢測通常是：通過萬用表測量單體電壓來判斷電池健康狀態(tài)。

實踐證明蓄電池容量與電壓之間并沒有必然的線性關系。動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160蓄電池容量是否滿足運行工作需要？是否具備大電流放電能力？這些急需解決的問題，通過測量單體電壓來判斷是無法實現的。所以目前亟待解決的問題是電池維護手段及檢測工具嚴重缺乏，普遍缺乏蓄電池的日常維護檢測工具，普遍缺乏蓄電池的容量測量儀器。測量儀器的缺乏，這也是導致蓄電池故障隱患無法有效排除的重要原因。

為了防患于未然，避免蓄電池引發(fā)列車停運等事故發(fā)生，采用科學手段有效加強機車電池的日常維護檢測、加強電池質量驗收檢測是車輛安全運行的重要保障。

群菱新開發(fā)的動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160可以幫助用戶有效解決各種機車電池維護及檢測難題。動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160同時具備充電放電檢測以及故障電池活化維護功能，維護數據及歷史數據智能化管理等功能，滿足電池檢測及日常維護的一體化檢測。

一、動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160常見故障

蓄電池與機車上110V控制電源并聯，機車的110V電源向蓄電池充電，蓄電池相當于1個很大的濾波電容，起到為110V電源濾波穩(wěn)壓作用。此時，即使蓄電池單節(jié)之間的連接導線斷開或單節(jié)內部開路，因機車通過接觸網可產生110V控制電源，控制電路不會失電。但當機車進入接觸網的分相區(qū)時，因主斷路器斷開，機車無110V控制電源而蓄電池組又發(fā)生故障開路時，全車控制電路就會失去電源，此時，機車制動機產生常用制動作用，均衡風缸、列車管減壓至0，制動缸壓力上升(最大可上升450kPa)，從而使全列車制動，因機車停在分相區(qū)，只好等待救援。

二、蓄電池維護的必要性

1、機車電池：廠商承諾使用壽命一般為8-20年，電池實際壽命在3-6年，在這么長的使用過程中往往會出現：電池端電壓不均勻、電池殼變形、電解液滲漏、容量不足等現象，為機車啟動帶來安全隱患。

2、引起電池容量不足的原因有多方面：由于電池平常是并在機車啟動電源系統上，單靠測量電池的浮充電壓無法全面了解電池的健康狀況，所以電池的容量測試非常必要，這一問題現在以引起維護部門的廣泛關注。

3、電池老化原因：蓄電池長期浮充 ，造成活性物質鈍化，電解液固化；均充頻繁，造成電解液干涸、極板柵格腐蝕；大電流充電或過放電，造成極板變形、硫化等問題，導致電池容量降低甚至失效，給機車啟動、通訊造成安全隱患。鎳鎘電池由于長期頻繁使用電解液比重不斷增加，浮充電流加大，因此電極腐蝕更為迅速，電極腐蝕也會消耗氧氣，從而使電解液變干，這是鎳鎘電池特有的故障。

4、電池老化情況

  當電池的實際容量下降到其標稱容量的90%以下時，電池便進入衰退期。

  當電池容量下降到標稱容量的80%以下時，便進入急劇的衰退狀態(tài)，這時電池已存在事故隱患。

  當電池容量下降到標稱的70%以下時，電池已達到報廢狀態(tài)。

5、《機車電源維護規(guī)程》要求：

  蓄電池應每6萬公里行程做一次放電深度為30%-40% 放電實驗 ；

  每18萬公里行程做一次放電深度為100%的容量試驗；

  蓄電池放電期間，應每小時測量一次端電壓和放電電流。

三、動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160蓄電池檢測方案

1.      日常維護——內阻測試單元（BT-6100T）

采用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池單體電壓、啟動電流、電池內阻，通過蓄電池內阻對其容量進行分析，若容量低于標稱值90%以下時，根據容量值，對其做放電實驗，計算蓄電池容量，以判斷蓄電池是否可以正常使用。

2. 蓄電池組充放電檢測設備(DCLT-1105TS)

  蓄電池組恒流放電+單體電池電壓監(jiān)測+快速剩余容量分析+蓄電池組智能充電。通過對整組電池進行充放電，查找落后單體，也可對整組電池激活。

3.      活化診治——活化診治單元(SBCT-1253T)

由于單體電池落后或各單體電壓不均衡，引起的蓄電池組容量不足，將影響使用。此時，需要采用活化儀對單體蓄電池進行活化診治，若診治后，蓄電池容量低于標稱容量的80%，建議退出系統。

四、動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160技術說明：

l  動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160主要功能:

1、              具有蓄電池組恒流放電功能。恒流放電電流：0-50A連續(xù)可調，能滿足精確測量鐵路機車啟動蓄電池組容量。

2、              具有蓄電池組智能充電功能。充電電流：0-50A連續(xù)可調，能滿足蓄電池組的充電維護。

3、              動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160具有在線監(jiān)測功能和快速容量分析功能。實時在線監(jiān)測、顯示所有測試數據：電流、電池組電壓、單體電池電壓、放電時間、容量；在核對性放電試驗結束時，能快速分析出各單體的剩余容量。

4、              動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160具有活化功能：可以設定充放電循環(huán)次數，對蓄電池組進行活化，有效提高單體容量。

5、              具有單體電壓檢測功能，單體電壓范圍：1—16V。滿足2V，6V，12V單體監(jiān)測。

6、              具有完全深度放電功能：能滿足十小時連續(xù)放電測試，精確測量電池容量，并自動記錄測試數據。

7、              背光式中文顯示面板，在任何環(huán)境下均可清晰正常顯示數據。

8、              安全電驛裝置：安全電驛由本機微電腦控制，沒有放電或警報時可完全與電池隔離。

9、              采用高效能放電專利合金材料，放電時負載無紅熱現象，即使冷卻風扇停止，要求負載即自動減少放電電流，不會產生紅熱危險現象。

10、          主機具備USB接口：方便將數據導入計算機。具有快速連接功能，操作使用簡單。

11、          動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160內部記憶裝置采用FLASH ROM設計，記憶保存能力達10年，不會有一般依靠小電池供應電能的電驛記憶裝置只有三個月的保存能力并有可能發(fā)生電池漏夜的危險。

12、          具備多項警報功能；能適時發(fā)出警報，風扇故障報警并停止放電，極性接反等誤操作提示功能，不損壞儀表。

13、          動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160具備多項安全自動保護功能：短路過流保護功能，溫度過高等自動保護功能。

14、  帶中文后臺分析軟件，可查看蓄電池組放電和充電過程各單體曲線圖，可自動將測量數據導成EXCEL和WORD格式，方便基層工程師制作測試報告和對歷史數據管理進行有效管理。

l  動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160產品特點

1.  動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160便攜式，可隨意移動測試

2.         一機多用，解決維護工作量大的難題。

3.         主機內置存儲器，可直接在軟盤上讀取、存儲紀錄，無須攜帶電腦，單機即可工作；日后用電腦打印報告即可。

4.  安全裝置：安全裝置由微電腦控制啟動，報警時能完全隔離電池，使其不受影響。

5.  采用高效能放電元件:放電時負載無紅熱放光現象；即使冷卻風扇停止，電熱元件即自動減少放電電流，不會有一般放電設備的紅熱危險現象。

6.  外觀設計：采用雙手提設計、堅固可靠。面板采用正面斜板設計，易讀易操作，美觀大方。接線設計在前方，散熱風扇向后吹。

7.  掉電記憶功能：測試過程突然停電或長時間不用，主機內記憶數據也不會丟失。

8.  動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160具有快速連接功能，操作使用簡單。

l  動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160技術參數

臺灣群菱工業(yè)股份公司專業(yè)從事蓄電池測試儀表研制，更多動車組機車電池檢測平臺DCLT-1160儀表，請查詢：www.innet.cc ,誠征區(qū)域代理商，歡迎OEM配套銷售。

譚秀  13811514208

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                                                                                                2012.10.11