三菱汽車(chē)改裝

或因三菱"不滿協(xié)議" 東風(fēng)重組福汽被暫緩,據(jù)知情人士透露，東風(fēng)重組福汽或因三菱不滿現(xiàn)有的框架協(xié)議細(xì)節(jié)，而被迫暫緩簽約。據(jù)了解，東風(fēng)重組福汽的首要對(duì)象是乘用車(chē)板塊即東南汽車(chē)，“因?yàn)槿馐菛|南汽車(chē)的股東之一，所以重組必須得到他們的支持與配合，否則無(wú)法進(jìn)行?！?/p>

正在風(fēng)口浪尖的東風(fēng)重組福汽，會(huì)不會(huì)遭遇如前幾年與北汽牽手不成功的命運(yùn)？有人這么擔(dān)心著，其中就包括東南汽車(chē)董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)。

本來(lái)雙方“訂婚”的日子已定在9月17日，但在前一天晚上彼此卻收到并沒(méi)說(shuō)明具體原因的“暫緩簽約”的通知，“包括酒店、簽約的各種文件，當(dāng)時(shí)都已準(zhǔn)備好了?！币晃唤咏Ｆ瘓F(tuán)的知情人士告訴網(wǎng)易汽車(chē)。

簽約雖然暫定了，但據(jù)了解，有關(guān)重組協(xié)議的內(nèi)容，基本上已鎖定：一是當(dāng)前只針對(duì)福汽旗下的東南汽車(chē)這一乘用車(chē)資產(chǎn)進(jìn)行重組，而福汽旗下的福建奔馳、新龍馬汽車(chē)及廈門(mén)金龍等商用車(chē)資產(chǎn)，均不在此次重組之列；二是重組之后，仍由福汽方面出任董事長(zhǎng)，總經(jīng)理一職則由東風(fēng)汽車(chē)方面出任，重組后或有30名左右東風(fēng)人員就職東南汽車(chē)管理職位。

但有關(guān)重組方式、重組后雙方持股比例、股權(quán)出讓價(jià)格等關(guān)鍵點(diǎn)，均在保密范疇之下，目前不得而知。

“東南這是雙方重組所走的第一步，也作為一個(gè)試點(diǎn)，如果效果比較好，重組合作的內(nèi)容才會(huì)延伸，比如拓展在商用車(chē)板塊的合作?！边@意味著，如果重組“效果顯著”，后續(xù)重組范圍將會(huì)擴(kuò)大。

至于何時(shí)再啟動(dòng)簽約，上述知情人士表示，“目前未有具體時(shí)間表示，這可能要取決于涉及重組關(guān)聯(lián)對(duì)象再談判的進(jìn)展。”

暫緩簽約關(guān)鍵因素是三菱

“最近董事長(zhǎng)（廉小強(qiáng)）頻繁去北京，除了與政府主管部門(mén)協(xié)商，也要更多地聽(tīng)聽(tīng)三菱的意見(jiàn)，得到三菱的支持，他十分希望這次重組能夠成功?！鄙鲜鲋槿耸肯蚓W(wǎng)易汽車(chē)表示。

因?yàn)闁|風(fēng)重組福汽的首要對(duì)象是乘用車(chē)板塊即東南汽車(chē)，據(jù)他透露三菱目前對(duì)東風(fēng)與福汽遞交的重組框架協(xié)議不甚滿意，“因?yàn)槿馐菛|南汽車(chē)的股東之一，所以重組必須得到他們的支持與配合，否則無(wú)法進(jìn)行。”

這或許是簽約暫緩的關(guān)鍵性原因，這位人士猜測(cè)說(shuō)。http://www.gzypkg.com/對(duì)此，有福汽集團(tuán)的內(nèi)部人士也表示，簽約未能順利舉行的原因確實(shí)與三菱有關(guān)。

事實(shí)上，東南汽車(chē)背后牽扯復(fù)雜的利益鏈條，東南汽車(chē)的三方股東為福汽、三菱、中華，分別占股50%、25%和25%。

由于持有臺(tái)灣中華汽車(chē)15%的股份，借助這層關(guān)系，三菱曲線進(jìn)駐東南汽車(chē)，打破了原本福汽與中華股比對(duì)等的格局。

股東方從“二人世界”變?yōu)椤叭谥摇?，東南汽車(chē)并未品嘗到幸福的滋味，并呈現(xiàn)日漸式微的尷尬狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，從2011年開(kāi)始，東南汽車(chē)全年銷(xiāo)量一直徘徊在11萬(wàn)輛左右，去年甚至回落到10萬(wàn)輛。值得一提的是，早在2003年?yáng)|南汽車(chē)的銷(xiāo)量曾達(dá)到83533輛，但如今歷經(jīng)數(shù)年，東南卻像一個(gè)老人一樣步履沉重，疲態(tài)連連卻不見(jiàn)有起色。

而且需要強(qiáng)調(diào)的是，2003年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為400萬(wàn)輛，而2010年已突破1800萬(wàn)輛大關(guān)。這組數(shù)字的背后，是東南汽車(chē)的市場(chǎng)份額在不斷下滑，逐漸淪為邊緣品牌。

而福汽集團(tuán)下面的合資公司福建奔馳，其市場(chǎng)影響力也微乎其微。這家公司，于2010年4月投產(chǎn)之后，在一度成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，但很快進(jìn)入市場(chǎng)瓶頸期，今年前8個(gè)月，其市場(chǎng)境況為投產(chǎn)以來(lái)最低谷，銷(xiāo)量大幅下滑至不足4000輛。

寄望東風(fēng)帶東南走出泥潭

“今年我們面臨的形勢(shì)更為嚴(yán)峻，首先是自主品牌的整體下挫，這還不是最可怕的，”而最令東南心寒的是長(zhǎng)期依靠三菱輸出技術(shù)與新車(chē)的這位合資伙伴，已有新歡——已和廣汽組建股比對(duì)等的合資公司，“三菱方面已經(jīng)在傳遞很明顯的一個(gè)信號(hào)，未來(lái)它們導(dǎo)入中國(guó)國(guó)產(chǎn)的新車(chē)，與東南已無(wú)多大的關(guān)系，資源將全部向廣汽傾斜?！币晃桓Ｆ瘓F(tuán)內(nèi)部人士如此判斷東南今后的形勢(shì)。

他還補(bǔ)充說(shuō)，“如果說(shuō)，早年的福汽還有底氣拒絕重組，但如今的市場(chǎng)局勢(shì)巨變，我們公司上下不得不考慮現(xiàn)實(shí)與將來(lái)。東風(fēng)是中國(guó)車(chē)企中最為舉足輕重的角色，我們希望他們能帶我們走出泥潭。”

而事實(shí)上，一旦東風(fēng)入主東南汽車(chē)之后，福汽集團(tuán)似乎要將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向商用車(chē)板塊，而這正是福汽的優(yōu)勢(shì)資源。以金龍汽車(chē)為例，今年上半年，其營(yíng)業(yè)收入排在六家客車(chē)上市公司中的第一位。

也有分析人士認(rèn)為，東風(fēng)在卡車(chē)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，http://car-xztg.com/而客車(chē)卻是弱項(xiàng)。金龍汽車(chē)不僅可以填補(bǔ)這個(gè)空白，更可為“乾”D300計(jì)劃中的一百萬(wàn)輛商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增添力量。

有東風(fēng)內(nèi)部人士透露，福汽旗下的新龍馬未來(lái)或?qū)⑴c東風(fēng)小康（東風(fēng)微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)）展開(kāi)合作。

福建新龍馬汽車(chē)公司，也正是因?yàn)楦Ｆ憫?yīng)政府號(hào)召介入東風(fēng)重組，翹首以盼的生產(chǎn)資質(zhì)才最終得以實(shí)現(xiàn)。“東風(fēng)是比較理想的合作對(duì)象，我們希望這次牽手成功。”多位福汽內(nèi)部人士在采訪中表達(dá)了對(duì)合作的期盼。

而在9月19日晚，在東南汽車(chē)V5菱致的上市答謝晚宴上， http://www.car-gzc.com雖然東南汽車(chē)董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)語(yǔ)氣堅(jiān)定地說(shuō)，“（被東風(fēng)重組）只能是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不會(huì)是誰(shuí)兼并誰(shuí)”，但同時(shí)也透露出一絲隱憂，他說(shuō)，“從歷史來(lái)看，汽車(chē)大集團(tuán)的兼并重組很多都是不得善果，比如戴姆勒和克萊斯勒?！?/p>