奔馳BRABUS 38S改裝

變化僅在外觀 實(shí)拍奔馳BRABUS 38S改裝
談到奔馳的御用改裝品牌，首先想到的必定是AMG、BRABUS（巴博斯）和CARLSSON（卡爾森）三家，隨著AMG被奔馳收編，剩下的兩家BRABUS巴博斯和CARLSSON卡爾森作為眾多游擊隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，形成圍攻AMG這支正規(guī)軍的形勢。今天，咱們一起來分享的這個(gè)改裝案例，就是來自BRABUS（巴博斯）出品的38S。

 ● 前臉變化低調(diào)微妙

    在BRABUS巴博斯的族譜里面，38S是針對奔馳S級改裝的入門級，其基于S350而來，主要通過外觀的變化進(jìn)行個(gè)性化提升。同系列的還有源自S400的40S和源自S600的60S。這三款車都進(jìn)行了外觀部分的進(jìn)化。雖然說是進(jìn)化，但從下圖中，似乎根本看不出來這輛38S和奔馳原廠S350有多大的變化。在現(xiàn)在“改裝就是花錢買不同”的觀念底下，許多人心里一定充滿了問號，我也一樣。

『BRABUS巴博斯38S前包圍采用縱列LED燈組，有別于原廠的橫排設(shè)計(jì)』

    如果說38S前臉沒什么改變有一點(diǎn)先入為主了，其實(shí)仔細(xì)觀察，還是能夠發(fā)現(xiàn)不少細(xì)節(jié)的地方都充滿了BRABUS的元素，車身上不斷外露的BRABUS品牌標(biāo)志，也能足夠滿足不少人的虛榮心。但不得不說，少了發(fā)動機(jī)蓋上瞄準(zhǔn)器一般的奔馳立標(biāo)之后，總覺得坐在奔馳的駕駛座上少了點(diǎn)什么似的。

    BRABUS巴博斯38S的動力部分完全沒有變化，依然維持306馬力和扭矩370Nm的水平。可能是為了增加外觀上的激進(jìn)程度，廠方在前翼子板加上了這個(gè)導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)，并且用上了碳纖維的材質(zhì)，看上去的確十分高性能。
『右圖是源自S600的60S的前翼子板，和38S的區(qū)別就是V12的標(biāo)志』

 ● 車尾突出運(yùn)動氣息

    再來看看車尾吧。個(gè)人認(rèn)為車尾的變化比前臉豐富，最起碼改變原來濃郁的行政味道，現(xiàn)在流露出一絲的運(yùn)動氣息。和車頭前臉一樣，BRABUS除掉了奔馳三叉星標(biāo)志換上自家招牌，并且增添了一支小尾翼，排氣管出口從原來的方形改為雙出圓形。從正后方也能看出，后輪寬度有所增加，在原來255的基礎(chǔ)上增加至275。
車尾部分的小改變：（左--BRABUS 38S，右--普通奔馳S350）

『小尾翼僅僅是一種房車改造潮流，對性能影響并不太大』

『“BRABUS”和“S350”，大家更喜歡哪一個(gè)呢？

『換裝后的排氣，外露的BRABUS標(biāo)志是不是能滿足某些朋友的虛榮心呢？』
    站在這輛車的面前，就會充分明白一句話：生活不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)。為數(shù)不多的變化全都隱藏在細(xì)節(jié)里，這可能和很多人心中的“改裝車”形象不符合。但是考慮到購買奔馳S級的朋友應(yīng)該都是比較注重商務(wù)場合，這種內(nèi)斂低調(diào)的風(fēng)格或許更能迎合他們的口味。

 ● 輪圈款式依然務(wù)實(shí)，尺寸微升一寸

    看完整體外觀，我們來看看38S的那雙大腳。奔馳S350原廠前后輪均配備255/45 R18尺寸輪胎，來到38S身上則微升一寸用到19寸，并且前后輪改為使用不同尺寸、前輪不變后輪加寬的設(shè)定。
  在38S上的這款MonoblockQ輪圈并沒有用到最大的22寸型號，相信是為了保持38S原本的動力性能，同時(shí)輪胎僅僅從45薄至40，對于舒適性的影響也是有限的，http://www.car-gzc.com這對于常年坐在后座的車主來說，是至關(guān)重要的。如果覺得這款輪圈太保守了，大家也可以登錄BRABUS巴博斯中文官網(wǎng)，上面包含廠牌旗下全部的輪圈款式和尺寸，并且能夠適配出裝車效果。
『上圖輪圈選用最大的22寸，可見視覺效果更有沖擊力』

 ● 內(nèi)飾基本沒變，繼續(xù)留意細(xì)節(jié)

    了解完外觀，接下來我們進(jìn)入車廂。你肯定已經(jīng)猜到了，車廂如同外觀，一派祥和商務(wù)的氛圍，依然沒有讓人坐上駕駛座的沖動。老老實(shí)實(shí)在后座呆著不是也挺好的嘛。車廂里的變化依然需要繼續(xù)留意細(xì)節(jié)：指針儀表旁出現(xiàn)了“BRABUS”的字樣，腳下的踏板也換上更加性能化的金屬材質(zhì)制品。

可能是代理考慮國內(nèi)車主的接受程度，這輛38S并沒有采用BRABUS巴博斯在海外那些大膽的配色，還是以穩(wěn)重路線為主。下面搜集了一些BRABUS廠牌在海外的奔馳S級車廂改造的案例，不但配色大膽，而且做工精細(xì)，BRABUS甚至可以針對客戶的要求打造專屬的車廂風(fēng)格。既然要改，何不大刀闊斧？有人心動了嗎？
 這輛僅僅停留在外觀變化的BRABUS巴博斯 38S，似乎過于保守而難以滿足大家的胃口，179.8萬的售價(jià)也足足比普通版的奔馳S350高出三十多萬。而同系列的60S，只需在其接近300萬的價(jià)格上多付30萬，一輛S65 AMG就開回家了，當(dāng)然是在有現(xiàn)車的前提之下。那么，這輛車的意義在哪里？可能就像并不是所有東西都能夠用金錢去衡量一樣，總有些外表一貫冷靜、內(nèi)心卻時(shí)常澎湃的人，愿意體驗(yàn)這種有點(diǎn)游離的特殊快感吧。

 ● 故事還沒有結(jié)束

    如果文章到這里就結(jié)束了，那一定讓大家對BRABUS巴博斯造成誤解，還記得文章開頭提到的BRABUS和AMG嗎？其實(shí)BRABUS是在AMG之外最大型的奔馳改裝品牌，現(xiàn)任CEO波多·布殊曼教授在1977年創(chuàng)立公司，當(dāng)時(shí)他的年齡僅僅只有22歲。至于為什么叫BRABUS這個(gè)奇怪的名字，教授一直三緘其口不愿透露。

    早年的BRABUS得到了一批來自中東地區(qū)的客戶大力支持，充滿創(chuàng)意的布殊曼教授不斷研發(fā)出各種沖擊歐洲奔馳改裝界的案例，從那時(shí)候起，“務(wù)實(shí)的高性能”成為BRABUS的品牌性格，所以大部分BRABUS的出品都看不見非常夸張的外觀，然而卻屢屢打破各種速度紀(jì)錄。http://www.gzypkg.com從這個(gè)角度去理解，也就明白為何前文的案例在外觀方面的保守和不思進(jìn)取了，這根本就不是BRABUS的興趣所在！
同場加映：BRABUS巴博斯打造絕非等閑之改裝案例

 ● 2012款BRABUS巴博斯 ROCKET 800（火箭800）

    以奔馳CLS為基礎(chǔ)的火箭800，在2011年法蘭克福車展上亮相，風(fēng)頭甚至超過很多整車大廠。有如此高的追捧度，主要原因還是驚人的動力水平：V12發(fā)動機(jī)輸出800馬力、以及最大超過1100Nm峰值扭矩。0-100km/h加速時(shí)間3.7秒，最高時(shí)速370km/h。當(dāng)然，BRABUS不忘得瑟另一個(gè)數(shù)字：0-300km/h加速時(shí)間23.8秒。

    有如此巨大的馬力，外觀依然貼合原裝，只不過利用車身線條增添不少的空氣動力組件，比如那款小尾翼，不再是貼身的短翼設(shè)計(jì)而改為豎立式，可以在高速時(shí)為車尾營造更多的下壓力。這輛車報(bào)價(jià)58萬2千美金，約合370萬人民幣。

 ● 2010款BRABUS巴博斯 E V12 Black Baron（黑爵）

    這并不是一款新車，發(fā)布于2009年法蘭克福車展的 E V12 被BRABUS巴博斯灌入一臺V12雙渦輪發(fā)動機(jī)，馬力同樣達(dá)到800、峰值扭矩超過1100Nm。http://car-xztg.com大部分人對這輛車的關(guān)注，已經(jīng)不是0-100km/h了，其0-200km/h成績9.9秒，0-300km/h成績23.9秒。極速被行車電腦限制在350km/h，而指針表的最大數(shù)位是380km/h。看見這組數(shù)字之后，為數(shù)不多的限量10臺早已爭得頭破血流了。

 ● 2011款BRABUS巴博斯 smart fortwo

這輛車是國內(nèi)能買到最便宜的BRABUS巴博斯，請各位點(diǎn)擊同事的精彩文章吧。