橡膠空氣彈簧懸架系統(tǒng)的重要組成部分
隨著氣囊內氣壓的上升，橡膠空氣彈簧高度增加，車身也隨之上升，進氣門a則因為擺桿的移動而關閉，此時高度控制閥處于一個平衡狀態(tài)。
當車輛載荷減少時，因氣囊內多余的氣壓，使空氣彈簧升高，從而車身也上升，因此，擺桿f轉動，帶動凸輪軸e轉動，從而使活塞g和頂桿d下移，使排氣門c打開，進氣門d關閉，氣囊中多余的氣壓排至大氣。車身又回到正常水平，此時，頂桿又上移，將排氣門c關閉，高度閥又處于一個平衡狀態(tài)。
當車輛載荷變化較大時，控制氣壓作用在活塞面A上，使得活塞g頂桿d上移（或下移），既而打開（或關閉）進氣門a，關閉（或打開）排氣門c，從而使氣囊氣壓迅速上升（或下降）到正常值，高度控制閥又達到新的一輪平衡。
高度控制閥一般分為機械式和電磁式兩種，也可以分為有延時機構的和沒有延時機構的兩種。延時機構的作用是：當靜載荷變化或來自工作機械如鋼軌的沖擊等，使空氣彈簧的高度發(fā)生變化時，高度控制閥開始調整高度的開閉動作，在時間上能夠較前者有一個滯后過程，這個時間通常稱為作用滯后時間。高度控制閥的延時機構一般是由緩沖彈簧和油壓減振器組成的。歡迎光臨公司官網http://www.oyxj.com
高度控制閥是空氣彈簧懸架系統(tǒng)的一個重要組成部分，它的作用是使空氣彈簧在載荷下都保持一定的高度。空氣彈簧的優(yōu)點，也只有在采用了高度控制閥的情況下才能充分體現出來。
高度控制閥安裝在車身上，根據車輛載荷，調節(jié)氣囊氣壓以保持車身高度為一恒定指。
工作原理如圖所示，當車輛載荷增加時，裝有高度控制閥的車身將下移，連接車橋和高度控制閥的擺桿f轉動，帶動凸輪轉軸e轉動，從而使活塞g和頂桿d上移，將排氣門b關閉，進氣門a打開，此時，從11口進來的壓縮空氣通過21口進入氣囊。
