橡膠伸縮裝置、條狀橡膠伸縮裝置、板式橡膠伸縮裝置

采用橡膠伸縮裝置來滿足橋梁的變形和防水的功能要求,目前在國內、外橋梁工程中已得到廣泛應用。這種裝置主要是利用橡膠富有彈性、易于粘貼的特性。目前的規格化產品種類繁多,主要有以下幾種:
 狀橡膠伸縮裝置條狀橡膠伸縮縫由氯丁橡膠制成,其斷面有A型、2孔條型、3孔條型、M型和W型等多種形式。通常當橋梁架設完成后,在梁端焊上角鋼、涂上膠水,然后將橡膠嵌條強行嵌入,或用壓板螺栓壓住即可。由于單根橡膠嵌條的變形量有限,因此條狀橡膠伸縮縫僅適用于伸縮量在20mm～60mm的中、小跨徑橋梁。板式橡膠伸縮縫利用橡膠伸縮體的剪切與拉壓變形來適應梁體結構的相對位移。由橡膠體內預置的加強鋼板,或由橡膠體下設置的梳齒形托板跨越梁端間隙;橡膠體兩側需預埋兩塊錨固鋼板,通過螺栓與梁端連接板式橡膠伸縮縫平整美觀,橡膠伸縮體具有良好的吸振作用與變形適用性;連接牢固可靠,維護保養及更換方便。板式橡膠伸縮縫的變形范圍也較大,為30mm～300mm

組合伸縮裝置由橡膠彈性體和型鋼組合而成,多應用在伸縮量要求很大的大跨度橋梁上。組合伸縮裝置有許多種形式,如雙聯組合伸縮裝置、4聯V型組合伸縮裝置等。組合式伸縮裝置雖然構造復雜,但可以根據變形量的需要進行調整。下面重點介紹我國自行研制的J-75型組合式大伸縮量橋梁伸縮裝置,構造示意見圖1。J-75型橋梁伸縮裝置的主體是型鋼和橡膠體的組合物。型鋼形成的梁式系統和鋼板控制箱用來承受車輛荷載,稱之為支承機構;由鋼件制作的操作桿和控制臂則牽動著梁式系統的位移,控制著伸縮裝置的開閉,稱為傳動機構。橡膠彈性體作為密封裝置,用以防止雨水和雜物侵入伸縮裝置內部,保護鋼構件和其他零部件不受損害。為了將伸縮裝置牢固地錨固于梁端或橋臺處,還需要設置一些錨固設施。

組合伸縮裝置目前已完成系列化設計和生產,伸縮量范圍為0mm～1040mm。此種伸縮裝置的特點是堅固耐用。車輛沖擊力小,可在-25℃～+60℃氣溫下使用,橡膠體拆卸更換很方便。此外,J-75型組合伸縮裝置能夠滿足橋梁的多方向變形,即順橋向變形、橫橋變形和垂直豎向變形。當伸縮裝置兩端產生不均勻變形時,即一端寬度大于另一端寬度時,仍能正常工作。由于具有這些性能,使得J-75組合伸縮縫不僅能夠適用于正橋、平橋,而且可用于斜橋、彎橋和坡橋,其適用的最大縱坡限制為4%～6%,并可應用于斜交角(接縫方向與位移方向的交角)為45°～135°的橋梁[4]。除J-75組合伸縮裝置外,市場上還有已經完成系列化設計生產的GQF型、XF型、C型、E型、F型、QMF型、SSFB型、SF型、SD型系列等模數式橋梁伸縮裝置

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盆式橡膠支座、板式橡膠支座等橡膠支座制品，由化工部橡膠雜品檢

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