散裝水泥車可選用不同品牌的系列底盤。具有整體外形美觀、較高的性價比、安全可靠、駕駛便捷。
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料，卸料高度可達35m，
水平距離為5m。一體合成的罐體具有整體強度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。罐內流化床設計科學，布置合理，
能有效的縮短卸料時間、提高了罐體的容積利用率，降低了剩灰率。散裝水泥半掛車罐體采用雙錐內傾臥式結構，雙管進氣、
雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標準要求。在工業(yè)、農業(yè)、商業(yè)、建筑業(yè)等方面得到廣泛應用。
主要技術特點及產品描述：
1、該車型裝載量大，適用廣泛。
2、罐體材料采用武鋼6mm優(yōu)質鋼板制作，封頭選用6mm鋼板一次壓鑄成型，罐體外觀為圓柱體，封頭為半球形，封頭凸出部分近300mm，
提高了該車的耐壓能力。這種設計可有效避免罐體變形現(xiàn)象的發(fā)生。
3、空壓機采用國內質量一流的中外合資蕪湖福達汽車零部件有限公司生產的專用車載空壓機。
無潤滑擺動空壓機是專門為散裝水泥（粉粒物料）車設計的理想氣卸動力，與其它結構形式的空壓機相比，它體積小、重量輕、轉速匹配，
便于安裝在車上；它排量大，排出的氣體無油，能滿足水泥（粉粒物料）氣卸動力的要求；它較能適應粉塵環(huán)境及野外環(huán)境，
有一定的工作可靠性，而且基本免維護；維修費用也較低，所以目前國內散裝水泥（粉粒物料）車氣卸動力幾乎全部定為無潤滑擺動空壓機。
4、罐體焊接全部采用CO2氣體保護自動焊接，焊接質量可靠，外型美觀。
5、罐體內部流化床采用“W”或“WV”型雙（叁）倉設計，內部遛槽角度大，增大了罐體有效容積，同時大大提高了下灰速度，降低了剩灰率。
6、該型車罐體及金屬附件進行了噴丸處理,噴涂高分子含Zi底漆和品質面漆,附著力強,耐腐性好,漆膜均勻,色彩光亮持久，
能夠承受潮濕、多塵、鹽霧等不良環(huán)境，在5年使用期內不會發(fā)生開裂、起皮、褪色等問題,不僅提高了產品的美觀程度,還有效防止銹蝕。
7、整車側燈、頂燈齊全，夜間車身醒目，行駛安全。
主要同類車型：東風系列天龍系列散裝水泥車；歐曼系列散裝水泥車；解放系列散裝水泥車；
中國重汽（豪濼、斯太爾王、豪運、金王子）系列散裝水泥車等。

散裝水泥罐車、散裝水泥汽車 (bulk cement truck) 別名水泥罐車，粉粒物料車。有密閉貨廂和自動卸貨裝置、用于運輸散裝水泥的汽車。
主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用，可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動。散裝水泥汽車有三種，介紹：①重力卸灰汽車：
最早出現(xiàn)的散裝水泥汽車。它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的。卸貨時貨廂傾起，水泥依靠重力自動卸出。
這種卸灰方法只能把水泥卸到低于車廂的位置，卸貨時水泥飛揚，落料面積較大。②機械卸灰汽車：20世紀50年代開始使用。
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機卸灰，調節(jié)螺旋輸送機高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能減少水泥飛揚，
但卸灰機件因直接推送水泥而易磨損。 　　③氣力卸灰汽車：出現(xiàn)于60年代，使用比較簡便。目前這種汽車的最大載重量已近百噸級。
它的貨廂為罐式容器，立置或斜臥在汽車車架上。臥式罐重心較低，汽車行駛穩(wěn)定，應用較多。罐體用鋼板或鋁板焊成，也可用玻璃鋼制造。
罐的上部沿罐長開有一個或多個加灰口，便于裝滿全罐。裝灰口可兼作檢修人員的出入口。罐內底部設有水泥流態(tài)化裝置。車上裝有空氣壓縮機，
供卸灰用。卸灰時，壓縮空氣由罐底部送入罐內，經水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細流，均勻地充入水泥，形成空氣-水泥混合物,
在容器內外壓力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。氣力卸灰法具有卸灰快，粉塵飛揚少，可用柔性的長卸料管向任意高度和遠處卸料等優(yōu)點，
并能在風雨天露天作業(yè)。