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導讀：現在，鋼鐵業遠遠沒有到“山窮水盡”的地位，因此，能堅持的商家還是堅持，但是，堅持不是一成不變，無所作為，而是，積極主動的堅持。沒有能力堅持的、或者不想堅持的，那就做好轉行。不過，這輪低迷中，肯定會有一些商家或者廠家死掉或者被淘汰。
【14日鋼鐵新聞連連看】寶鋼大幅下調鋼價 鋼材批發商清庫存
鋼企利潤賬單：18個寶鋼不及1個淡水河谷 鋼鐵業如何走出“寒冬”?
透視鋼鐵需求萎縮 產量攀升“怪圈” 鋼價緩慢"筑底" 回暖尚需時日
鋼廠減產或持續 鋼價有望筑底 經濟增長落腳“穩” 鋼市向心力偏下
下半年鋼價走勢預測:在3800-4500區間波動 寶鋼下調出廠價 鋼價跌至更低
眼下，正值盛夏，而中國的鋼鐵市場卻正處在極度嚴寒之中，舉步維艱。今年一季度，我國鋼鐵行業實現利潤-10.34億元。這是鋼鐵行業近12年來的第一次全行業虧損。高產能與弱需求、高成本與低鋼價，這些矛盾困擾著鋼鐵行業的發展。那么，企業怎樣在逆境求生存、謀發展?中國的鋼鐵行業如何走出“寒冬”?一起來看今天的聚焦。
鋼企利潤受高成本、低價格兩頭擠壓
鋼鐵業曾是中國經濟的脊梁，但近年，行業發展遭遇了寒冬。今年第一季度，國內重點大中型鋼鐵企業全面虧損，虧損額超10億元。這是鋼鐵行業進入新世紀以來第一次全行業虧損，虧損面達33%，虧損企業虧損額達90.98億元。全行業虧損的大環境下，知名鋼鐵企業鞍鋼的日子也不好過。
鞍鋼股份公司經理 陳明:為什么公司虧損呢，主要是兩頭的這個價格。鋼材價格太低了，原料價格太高了。就是鋼價沒有達到預算的水平，原料價格升高了。這個剪刀差給我們和年初的預算相比，原料價格和鋼價給我們帶來的影響一共是90億。
痛定思痛 逆境求生
對于在同行業中利潤墊底的原因，作為上市公司鞍鋼股份公司經理的陳明一直在苦苦思索。在仔細研究同行企業產品、比對報表之后，他發現，鞍鋼在產品結構上的劣勢嚴重制約了鞍鋼的贏利能力。此外，要想適應市場需求，就要有能生產出好產品的生產線。然而鞍鋼現有的生產線，卻已經遠遠落后于整個行業。
鞍鋼股份公司經理 陳明:原來的投資理念在蘿卜快了不洗泥，鋼鐵掙大錢，要求短平快，現在回過頭來那套東西(生產設備)就是廢鋼爛鐵，就是這么回事，
面對種種不利形勢，鞍鋼人由上至下積極想辦法找出路。
鞍鋼集團計財部部長劉申:我們鞍鋼唯一的優勢就是我們有礦，針對這個，我們也看好了這種形式，所以我們給礦山從去年十月份就給他加碼，采取了激勵機制，采取了體制激勵的辦法，讓他多生產礦。
在鋼鐵行業整體利潤很低甚至沒有利潤的今天，改進銷售方式，減少中間環節，直接服務用戶已經成為整個鋼鐵行業共同認可的發展方向。鞍鋼在這方面也進行了嘗試。
鞍鋼股份公司經理陳明：鋼鐵企業你要和用戶短接上，短接上你這理念也得改。你由生產商變成服務商，直接服務，做你那個用戶的貼身保姆，給你服務好，往這個上面轉。
苦練內功 發揮優勢 扭虧為盈
在鞍鋼狠抓管理、降本增效等一系列改革措施的推動下，在連續虧損4個月后，預計5月份將實現扭虧為盈。
鞍鋼集團計財部部長劉申：從1至4月份來看，鞍鋼的生產形勢不好，虧損了大數41個億吧。但是目前來看，這四個月我們的虧損額是逐月下降的。從1月份虧損了16億到四月份虧損了6億，逐月在下降。預計這個5月份我們能夠實現扭虧為盈。
高產能與弱需求掣肘行業發展
鋼鐵市場持續低迷的另外一個重要原因，高產能與弱需求之間的矛盾，更加不容忽視。
其實今年以來導致鋼材市場持續比較低迷最主要的原因還是供應大于需求，比如像汽車行業的話今年1—5月份增速也就才3%左右，那像房地產用鋼最大的一個分支，他們今年1—5月份的增速還不到20%，所以導致這個需求特別的弱。同時產能還是在持續的增加。
據統計，2012年我國粗鋼消費量預計為6.7至6.8億噸，而2012年的鋼產量將達到7.1至7.2億噸。但是，今年我國鋼鐵產能將達到9.2至9.3億噸，產能利用率只有不到80%，與國際認可的85%的合理產能利用率相差了5個百分點。在這樣的局面下，企業該怎么辦?
分析師:企業的話應該要有一個明確戰略地位，可能前十年快速增長的話，導致了這個行業相對來說是一個粗放式的發展，但是現在當整個行業進入一個虧損或者說微虧的一個態勢的話，需要企業進行一個精細化的管理。
重大鋼鐵項目獲批
還記得5月底，微博上流傳著這樣一幅圖。這張照片，源于國家發展改革委核準了一批重大鋼鐵項目，其中包括廣東湛江鋼鐵基地項目和廣西防城港鋼鐵基地項目。鋼鐵行業持續低迷、產能過剩背景下，一批重大鋼鐵項目獲批，引來一些疑問。中鋼協常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創認為，此時上馬“兩廣”項目，有利于儲備先進產能，使項目能夠在市場回升、行業景氣好轉時充分發揮作用，防止落后產能“死灰復燃”。
消息面上傳出國家發改委加快重大項目審批后，對A股市場形成利好。水泥、水利、鐵路基建等板塊再度獲得資金關注。然而，鋼鐵行業要真正走出寒冬，依然需要艱苦努力。
中國鋼鐵行業最近的一直是產能過剩，因為鋼鐵是拉動GDP增速最快的一個資本密集型的一個行業，對這塊的話我希望能夠在有一個統一審批的一個行政力度。
利好政策助力行業回暖
近期，中央和地方相繼出臺利好鋼鐵行業的“穩增長”措施，內容涉及重點基建項目投資啟動、家電節能補貼和汽車下鄉等。同時，央行近日分別下調金融機構一年期存貸款基準利率0.25個百分點，鋼鐵行業將從中直接受益，進一步降低行業融資成本，增加有效需求，使行業整體盡快度過寒冬。
目前，全球經濟前景不明朗，國內鋼鐵產能過剩的現象依然存在。鋼鐵行業要徹底走出困境，并非一朝一夕之事。固然，行業發展有周期、經濟環境有優劣。行業處于低谷時，投資拉動、政策支持，依靠這些外力相助，都無可厚非。但最根本的，還要靠行業自身提高競爭力和抗風險的能力。畢竟，逆水行舟，不進則退。
中國鋼材網觀點：現在，鋼鐵業遠遠沒有到“山窮水盡”的地位，因此，能堅持的商家還是堅持，但是，堅持不是一成不變，無所作為，而是，積極主動的堅持。沒有能力堅持的、或者不想堅持的，那就做好轉行。不過，這輪低迷中，肯定會有一些商家或者廠家死掉或者被淘汰。
