利用有限元法對電動液壓升降機在附著形式下的導架和附著裝置結構進行了計算分析，給出導架和附著撐桿的變形及應力變化規律和壓桿穩定性分析結果，為設計提供理論依據。液壓升降機的導架附著后的結構為高次超靜定問題，傳統的手工計算只能對結構進行簡化，利用基本的力學計算方法來進行強度、剛度和穩定性的分析，這種簡化誤差較大，計算工作煩瑣、計算精度不高。

      本文利用有限元分析軟件，建立有限元計算模型，對導架和附著撐桿進行分析校核，保證設計的安全性。1附著式導架力學計算模型導架電動液壓升降機整機結構簡圖見圖1，導架由標準節組成。附著時導架結構可以簡化為兩種計算模型：一是簡化為一多跨連續梁，結構分析時把撐桿作為支座連桿處理，按超靜定結構計算方法，計算主要受力截面和撐桿的內力及位移；二是將導架簡化為桁架結構，附著撐桿作為桁架單元處理。本文采用第二種簡化模型，利用有限元法對結構進行計算分析。

      附著式導架基本參數及計算載荷：整機結構圖導架及撐桿所受載荷主要有：升降平臺上額定載荷及結構自重產生的垂直力，人員水平操作力引起的扭矩和整個導架及工作平臺受到的風載等.2附著架的簡化模型參照某施工升降機的附著架設計形式，附著裝置由鋼管焊接成框架結構，如圖所示，附著架通過螺栓與導架上橫腹桿連接，撐桿長度可調；附著撐桿與墻面視為固定連接。導架4根主弦桿表示撐桿及附著架連接。示意圖2導架及附著裝置結構有限元計算導架和附著裝置簡化為桁架，根據有限元法原理，首先進行結構離散，進行節點的劃分和單元的編號。導架結構比較規則，圍繞導架依次進行節點編號；附著架與導架通過共用節點連接，導架受力由節點傳給附著架撐桿。

      計算工況的確定導架在工作過程中，由于液壓升降平臺的延伸、人員的移動和風向的改變等因素會引起受力狀態的變化，選取最惡劣工況，對導架及其附著裝置進行有限元分析計算。考慮工作狀態和非工作狀態兩種危險工況：工作狀態下，升降機處于最大工作高度，導架受額定載荷、人員水平操作力、風載和升降平臺及導架自重的作用；非工作狀態下，電動液壓升降機降至最低位置，只受風載及自重作用。風載分為風向平行和垂直于墻面兩種情況。

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