雙金屬溫度計制定了北京排放標準首定PM限值

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今年年內，北京將力爭在全國搶先執行國Ⅴ排放標準，增添靈敏車污染物排放。昨天，市環保局發布了京Ⅴ輕型汽車排放標準的追求定見稿。比較國Ⅳ排放標準，京Ⅴ排放標準中氮氧化物的排放限值嚴峻了25%，還還首次單獨規矩了顆粒物(PM)的排放限值。這些都將有效增添汽車排放對PM2.5的貢獻。

　　首次運用“京”字標準

　　記者留心到，以往四個階段的汽車排放標準，稱號區分是國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ。而昨天追求定見的則是“京階段”本地標準，沒有以“國”字打頭。

　　相關環保人士泄漏顯示，此前北京方案的是在國家第五階段排放標準出臺后，提前實施國Ⅴ標準。然則國Ⅴ標準當時尚未出臺，但北京要力爭在年內搶先實施，因此制定的是“京Ⅴ階段”的本地標準。

　　“京Ⅴ標準在污染物排放限值等方面，基本與歐Ⅴ標準相一致。”這位人士泄漏顯示。據查詢，歐洲當時實施的就是歐Ⅴ標準，北京今年實施京Ⅴ標準，在靈敏車污染排放限值方面，已逐漸初步與歐洲同步。

　　氮氧化物排放限值降25%

　　此次追求定見的“京Ⅴ標準”中，規矩了各類污染物的排放限值，搜羅一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等。據引見，比較之前的國IV標準，京Ⅴ標準中氮氧化物的排放限值降低最清楚。國IV標準小汽車的限值為每行駛一公里排放0.08克，而京Ⅴ標準的限值是0.06克，增添了25%。

　　“氮氧化物會經由二次化學改變，轉化為PM2.5。氮氧化物是汽車排放對PM2.5貢獻的首要要素，因此更嚴峻的氮氧化物排放限值，關于增添汽車尾氣排放對PM2.5的貢獻是有用果的。”市環保局相關擔任人說。

　　單獨設顆粒物排放限值

　　此外，在國IV以及之前的排放標準中，對污染物排放限值并沒有顆粒物這一單獨項。而此次京Ⅴ標準中，單獨規矩了PM的限值為每行駛一公里排放0.0045克。

　　“和柴油車不合，汽油車通俗是不直接排放顆粒物的。然則比來一兩年，汽車廠家推出了缸內直噴的新技藝，運用缸內直噴的汽車會發作一些顆粒物。因此在京Ⅴ標準中，單獨規矩了顆粒物的限值。”環保專家說，發作的這種顆粒物，基本上都是細顆粒物，即PM2.5，甚至更小的顆粒物。

　　關于0.0045克的排放限值是高是低？專家泄漏顯示，這與當時歐Ⅴ標準中的相關排放限值是一致的。

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