平衡重式柴油叉車(chē),CPC30內(nèi)然柴油叉車(chē),柴油叉車(chē)價(jià)格
1. 傳動(dòng)系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設(shè)備國(guó)際領(lǐng)先，箱體內(nèi)關(guān)鍵部件采用進(jìn)口件。箱體總成故障率低，國(guó)產(chǎn)箱體中質(zhì)量最好； 2. 配屬具各類(lèi)型門(mén)架均采用雙內(nèi)置膠管滑輪組設(shè)計(jì)，避免采用進(jìn)口卷管器，降低客戶(hù)費(fèi)用，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，美觀(guān)，整車(chē)通過(guò)性好，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)（專(zhuān)利技術(shù)）；
3. 所有起升門(mén)架管路中均配備防爆安全閥，確保重物起升過(guò)程中安全性；
4. 排氣系統(tǒng)采用波紋管實(shí)現(xiàn)與車(chē)架的柔性聯(lián)接，降低了整車(chē)的震動(dòng)及噪音；
5. 轉(zhuǎn)向橋和車(chē)架聯(lián)接處做了減震處理，整車(chē)震動(dòng)降低30%；
6. 采用了進(jìn)氣消音器，通過(guò)對(duì)氣流膨脹、干涉、從而抑制了進(jìn)氣脈沖，降低了進(jìn)氣噪音；
7. 管路中的膠管接頭及過(guò)渡接頭均采用錐面密封形式，密封效果好，不需密封圈，長(zhǎng)期使用不會(huì)因密封圈老化而滲油；
8. 油缸內(nèi)關(guān)鍵部分處的密封件全部采用NOK進(jìn)口件；
9. 轉(zhuǎn)向梯形采用優(yōu)化設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)，最大誤差角小于1度，減小輪胎磨損，提高使用壽命。
產(chǎn)品說(shuō)明:
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.
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FD/FG20
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FD/FG25
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FD/FG30
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車(chē)全寬
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A
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1158
|
1158
|
1290
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叉距寬(外)
|
B
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1025
|
1025
|
1150
|
前輪距
|
C
|
970
|
970
|
1055
|
雙叉寬
|
D
|
250
|
250
|
250
|
單叉寬
|
E
|
125
|
125
|
125
|
后輪距
|
F
|
985
|
985
|
985
|
最小回轉(zhuǎn)半徑
|
G
|
2170
|
2250
|
2415
|
最大高度
|
H
|
4220
|
4220
|
4220
|
升降桅桿
|
I
|
3000
|
3000
|
3000
|
最大貨叉高
|
J
|
2000
|
2000
|
2000
|
自由行程
|
K
|
80
|
80
|
80
|
貨叉架高
|
L
|
1220
|
1220
|
1220
|
最大貨叉厚
|
M
|
40
|
40
|
50
|
叉長(zhǎng)
|
N
|
1070
|
1070
|
1070
|
前輪至端距
|
O
|
465
|
465
|
480
|
軸距
|
P
|
1550
|
1550
|
1650
|
后懸
|
Q
|
445
|
490
|
470
|
車(chē)全長(zhǎng)
|
R
|
3530
|
3575
|
3670
|
距地面高度
|
最低點(diǎn)
|
M1
|
120
|
120
|
120
|
車(chē)中心
|
M2
|
195
|
195
|
220
|
尾座高
|
S
|
290
|
230
|
240
|
座位距地高
|
T
|
1140
|
1140
|
1210
|
方向距地高
|
U
|
1550
|
1550
|
1560
|
車(chē)頂護(hù)架高
|
V
|
2110
|
2110
|
2140
|
駕駛座寬
|
W
|
425~600
|
前輪尺寸
|
AA
|
7.00-12-12P.R.
|
8.15-15-12P.R.
|
后輪尺寸
|
AB
|
6.00-9-10P.R.
|
6.50-10-10P.R.
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通道寬度(棧板尺寸為800×1200and 1000×1200)
|
Ast
|
3635/3835
|
3715/3915
|
3895/4095
|
|
