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| 單圓弧齒輪傳動 小齒輪的凸齒工作齒廓在節圓以外，齒廓圓心在節圓上：大齒輪的凹齒工作齒在節圓內，齒廓圓心略偏於節圓以外（圖2 單圓弧齒輪傳動的嚙合情況）。由於大齒輪的齒廓圓弧半徑p2略大於小齒輪的齒廓半徑p1，故當兩齒廓轉到K點，其公法線通過節點c時，齒便接觸，旋即分離，但與它相鄰的另一端面的齒廓隨即接觸，即兩輪齒K1、K3;1、K2、K32、K3、K33......各點依次沿嚙合線接觸。因此，圓弧齒輪任一端面上凹、凸齒廓僅作瞬時嚙合。一對新圓弧齒輪在理論上是瞬時點嚙合，故圓弧齒輪傳動又常稱為圓弧點嚙合齒輪傳動。輪齒經過磨合后，實際上齒廓能沿齒高有相當長的一段線接觸。圓弧齒輪傳動的特點是：（1）綜合曲率半徑比漸開線齒輪傳動大很多，其接觸強度比漸開線齒輪傳動約高0.5～1.5倍；（2）兩輪齒沿嚙合線方向的滾動速度很大，齒面間易於形成油膜，傳動效率較高，一般可達0.99～0.995；（3）圓弧齒輪沿齒高方向磨損均勻，且容易跑合；（4）圓弧齒輪無根切現象，故最小齒數可以少。但圓弧齒輪對中心距、切齒學度和螺旋角的誤差敏感性很大，這三項誤差對承載能力影響較大，故圓弧齒輪對制造和安裝精度要求較高。此外，單圓弧齒輪輪齒彎曲強度較弱；切削同一模數的大、小齒輪，需用兩把不同的滾刀。 |
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| 雙圓弧齒輪傳動 工作時，從一個端面看，先是主動輪齒的凹部推動從動輪齒的凸部，離開后，再以它的凸部推動對方的凹部，故雙圓弧齒輪傳動在理論上同時有兩個接觸點。經跑合后，這種傳動實際上有兩條接觸線，因此可以實現多對齒和多點嚙合。此外，由於其齒根厚度較大，雙圓弧齒輪傳動不僅承載能力比單圓弧齒輪傳動約高30%以上，而且傳動較平穩，振動和噪聲較小，并且可用同一把滾刀加工相配對的兩個齒輪。因此，高速重載時，雙圓弧齒輪傳動有取代單圓弧齒輪傳動的趨向。 |
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