36840841英格索蘭空壓機(jī)電磁閥

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空壓機(jī)軸位移信號
軸位移信號用來準(zhǔn)確描述壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子止推環(huán)法蘭和止推軸承之間的相對位置。 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子在高速運(yùn)行中，由于各種因素，諸如載荷、溫度等的變化，36840841英格索蘭空壓機(jī)電磁閥轉(zhuǎn)子在軸向會有所移動。 軸向位置監(jiān)測的主要目的是為了保證消除轉(zhuǎn)子和定子之間的軸向摩擦。軸向止推軸承的故障可能是壓縮機(jī)最嚴(yán)重的故障。
空壓機(jī)溫度信號
徑向和軸向軸承的巴式合金襯的溫度現(xiàn)在正變得越來越重要，空壓機(jī)運(yùn)行時它們的溫度不能超過80℃。36840841英格索蘭空壓機(jī)電磁閥找出溫度數(shù)據(jù)和振動測量結(jié)果以及溫度數(shù)據(jù)和位置測量結(jié)果之間的關(guān)系有助于及時發(fā)現(xiàn)機(jī)器可能存在的故障。
空壓機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的配置
該系統(tǒng)主要由1 臺服務(wù)器以及作為下位機(jī)的5臺PLC組成，根據(jù) PLC 系統(tǒng) I / O點數(shù)統(tǒng)計的 DCS 卡件表統(tǒng)控制 （實時監(jiān)控點較少， 遠(yuǎn)程I / O較少或沒有） 且控制方案比較固定的場合具有較大的優(yōu)勢和較高的可靠性。 PLC、 i FI X組成的監(jiān)控系統(tǒng)雖然可提供不少功能，但實際開發(fā)程度和用戶可接受程度相對DCS 要低，且在已投產(chǎn)系統(tǒng)特別是上千點的大系統(tǒng)中進(jìn)行二次功能開發(fā)和完善有一定難度。 另外， 電廠儀控設(shè)備型號多、更新?lián)Q代快、技術(shù)要求高，實現(xiàn)環(huán)節(jié)多、開放程度低、不易掌握的系統(tǒng)在一定程度上影響著儀控人員的技術(shù)熟練程度和接受程度， 36840841英格索蘭空壓機(jī)電磁閥從而間接影響了機(jī)組運(yùn)行可靠性。 針對基建機(jī)組常規(guī)的 “ 兩爐除灰公用設(shè)計”方案將兩爐的除灰控制集中于一套PL C控制， 對比干除灰在單元機(jī)組運(yùn)行中所處的實際地位及其故障影響范圍，此方案存在一定的弊端。 根據(jù) 《火力發(fā)電廠輔助系統(tǒng)（車間） 螺桿空壓機(jī)熱工自動化設(shè)計技術(shù)規(guī)定》 中 “ 自動化水平”的規(guī)定及一些電廠外圍輔助系統(tǒng)的DCS 改造經(jīng)驗，36840841英格索蘭空壓機(jī)電磁閥在主機(jī)DC S 改造期間或機(jī)組大修技改期間可推進(jìn)全廠除灰、 脫硫DCS一體化方案的實施， 以提高全廠的運(yùn)營管理和儀控維護(hù)水平。