電泳技術(shù)目前主要用于汽車涂裝行業(yè)，電泳技術(shù)有陽(yáng)極電泳和陰極電泳之分，陽(yáng)極電泳的特點(diǎn)的造價(jià)較低，但其效果不是很好，對(duì)要求不高的產(chǎn)品可以使用，陰極電泳造價(jià)是陽(yáng)極電泳的幾倍，但其效果是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，陰極電泳涂膜均勻、密著性強(qiáng)、泳透力好，涂膜的耐腐蝕性高；涂層色彩鮮艷，采用不同的顏料及配比，可以實(shí)現(xiàn)各種顏色的噴涂；涂膜外觀好，烘干時(shí)具有較好的展平性及延展性；采用閉路循環(huán)超濾裝置及超濾液凈化器，涂料的使用率可達(dá)98%以上，使得耐腐蝕性提高5～6倍，因此在降低生產(chǎn)成本、縮短作業(yè)時(shí)間、提高生產(chǎn)率等方面頗有優(yōu)勢(shì)。 在汽車行業(yè)，一是汽業(yè)涂裝效果要求高，二是汽車企業(yè)是有錢的主，因此陰極電泳在汽車行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。

在國(guó)外像福特，通用等一些商用車企業(yè)早已開始使用電泳噴涂設(shè)備，在這方已有多年的整車陰極電泳涂裝經(jīng)驗(yàn)：下面將向您介紹福特客、貨兩用車涂裝生產(chǎn)線流程，期望從中找到可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

    福特公司在菲律賓投資的汽車工廠，其陰極電泳的涂裝方式是將前處理和電泳設(shè)備采用全浸方式，預(yù)脫脂采用人工清洗，脫脂和磷化后進(jìn)行一道工業(yè)水洗；鈍化采用無(wú)鉻鈍化，鈍化后再進(jìn)行一道純水洗；電泳后還要進(jìn)行一道超濾水洗和一道純水洗。為了減少?gòu)U水對(duì)環(huán)境的污染，公司建設(shè)了兩個(gè)廢水處理站：一個(gè)用來(lái)進(jìn)行化學(xué)處理；另一個(gè)用來(lái)進(jìn)行生化處理。涂裝廢水經(jīng)過(guò)化學(xué)處理，在達(dá)到特定pH值后送到生化池和生活廢水一同處理后排放，這在一定程度上減少二次污染的產(chǎn)生。據(jù)了解，該套電泳設(shè)備可以對(duì)4種客、貨兩用車和高級(jí)轎車進(jìn)行涂裝。

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，目前許多汽車企業(yè)都向用戶承諾車身保用10年以上，這些競(jìng)爭(zhēng)和承諾也促使了噴涂設(shè)備行業(yè)朝前發(fā)展。

    在國(guó)內(nèi)，近年來(lái)也開始引進(jìn)電泳噴涂設(shè)備，在2007年初，為進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)，廈門金旅海滄客車生產(chǎn)基地二期工程就投入1億多元，將國(guó)內(nèi)還在高檔轎車生產(chǎn)中采用的陰極電泳工藝引入到大型客車生產(chǎn)中，投資建設(shè)大型客車整車車身前處理、陰極電泳底漆生產(chǎn)線，并對(duì)原有涂裝生產(chǎn)線、焊裝生產(chǎn)線、總裝裝配線、底盤裝配線進(jìn)行技術(shù)改造和擴(kuò)建。據(jù)了解，在技術(shù)方面，該生產(chǎn)線采用國(guó)際先進(jìn)的整車陰極電泳技術(shù)，整車車身和底盤車架一體，整車經(jīng)過(guò)脫脂、磷化前處理，再進(jìn)行陰極電泳處理，提高了整車漆膜附著力及整車耐腐蝕性能，滿足了產(chǎn)品質(zhì)量要求，使金旅客車整車防腐可達(dá)10年以上。同時(shí)，由于陰極電泳漆具有優(yōu)異的抗腐蝕性能，不僅能大大提高車身內(nèi)腔和焊縫的防腐能力，延長(zhǎng)車身的使用壽命，還因?yàn)橛袡C(jī)溶劑含量低而具有突出的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，符合國(guó)家倡導(dǎo)的持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。在操作方面，該生產(chǎn)線采用機(jī)械化自動(dòng)傳輸系統(tǒng)，通過(guò)精心、細(xì)致的編排，確保生產(chǎn)效率及物流的通暢。日前，廈門金旅的整車陰極電泳線竣工投產(chǎn)。據(jù)稱這條電泳涂裝生產(chǎn)線是全球最大的陰極電泳涂裝線。此外，國(guó)內(nèi)沈飛日野和中大客車等都建有大型客車整車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線，國(guó)內(nèi)一些主流客車企業(yè)也開始建設(shè)與國(guó)際接軌的陰極電泳涂裝線。
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