烏茲別克斯坦鐵路38Si7彈簧墊圈工廠

鐵路彈簧墊圈廠家、雙層彈墊、雙層彈簧墊圈生產工廠

烏茲別克斯坦鐵路38Si7彈簧墊圈工廠
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便捷式貨車閘瓦托，包括托體，所述托體的上表面開設有U型卡槽，所述托體的頂部設有瓦托，所述瓦托的底面固定連接有U型卡塊，所述托體的上表面開設有兩個相對稱的環形固定槽，所述瓦托的底面固定連接有環形卡塊，所述環形卡塊的底端與環形固定槽滑動連接，所述U型卡塊的底端與U型卡槽滑動連接，所述U型卡塊的外表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的外表面套設有固定板，所述托體的外表面固定連接有連接支撐板，所述固定板遠離支撐桿的一端與連接支撐板的內側壁相接觸，所述連接支撐板的一側設有螺紋桿，所述螺紋桿靠近連接支撐板的一端依次貫穿連接支撐板的外表面與固定板的外表面并延伸至托體的內部

2.“92”型12號道岔主要用于正線

其中，火車剎車片的摩擦性能在關系行車安全和運行可靠性方面起著非常重要的作用轍叉號也稱道岔號數，是表示轍叉角的大小的一種方式

1、平墊圈一般用在連接件中一個是軟質地的，一個是硬質地較脆的，其主要作用是增大接觸面積，分散壓力，防止把質地軟的壓壞。而彈簧墊圈的彈簧的基本作用是在螺母擰緊之后給螺母一個力，增大螺母和螺栓之間的摩擦力！材料為65Mn(彈簧鋼)、熱處理硬度為HR4～51HRC，經表面氧化處理。

2、防松墊圈是一種防止螺栓松動的墊圈。防松墊圈的工作原理非常簡單。它由兩片墊圈組成。外側是帶有放射狀凸紋面，而內側為斜齒面。當裝配時，內側斜齒面間相對，外側放射狀凸紋面與兩端接觸面成咬合狀態，當連接件受到振動，并使螺栓發生松動趨勢時，僅僅允許兩片墊圈內側斜齒面間相對錯動，產生抬升張力，從而達到的鎖緊。彈簧墊圈在螺絲行業，常叫為彈墊。它的材質有不銹鋼的和碳鋼的，碳鋼的也就是鐵的。一般常用的彈簧墊圈規格尺寸有M3,M4,M5,M6,M8,M10.M12,M14,M16.這些規格比較常用。

3、彈簧墊圈裝置在螺母下面用來防止螺母松動。在機械設計、制作中防止螺母（或螺栓）自動回松的方法有：加墊彈簧墊圈。

 
抗滑移試驗采用雙摩擦面的二栓拼接拉力試件,采用M20、10.9S高強度螺栓,試板材質為Q345B,全部試板取自同一張鋼板,同批制作（3）心盤部分承載，這種承載方式的結構是上述兩種承載方式結構的組合，及車體上的重量按一定比例分配，分別傳遞給心盤與旁承，使之共同承載

扣壓件的扣著方大致有有螺栓式和無螺栓式2種

昆山艾力克斯的墊圈墊片生產非常注重質量控制和管理。我們的墊圈墊片生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的墊圈墊片產品品質，達到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前***合格的產品交付給我們的客戶。