湖南地鐵13/16彈簧墊圈定制

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湖南地鐵/16彈簧墊圈定制
對于局部尖軌斷面高引起的尖軌降低值超標處所可用小型養路機械打磨修理;CN系列道岔可通過更換滑床臺(根據尖軌降低值差值不同厚度滑床臺),其主要步驟為電務部門拆除動作桿→拆除卡簧→尖軌撥至斥狀態并抬高→取下舊滑床臺→換上新滑床臺→尖軌撥至閉合狀態安裝卡簧→測量尖軌降低值→調整尖軌輥輪高度→幾何尺寸檢查、調整→電務部門安裝、調試;客專線系列道則通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板進行調整,但需要注意的是降低了基本軌下橡墊板時要用相應厚度的鐵墊片墊實滑床板卡口與基本軌軌腳上的間隙,以免損壞滑床板當降低值調整量大于2mm時,應更換尖軌與基本軌組件3搖枕擋內、外表面距離原型：轉K6型為(279.4±3.5)mm、轉K2型為(279.4±7)mm、C76B型車裝用的25t軸重轉向架為279.40-4.8mm，轉K6、轉K2型大于288mm、C76B型車裝用的25t軸重轉向架大于283mm時，應堆焊后磨修，恢復原型

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的工廠，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

雖然預埋金屬套管比預埋塑料套管可加大扣壓力,但是在支承體內會形成空隙,需有防水對策

道床橫向阻力：道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力


根據試驗統計分析可以得出,不同強度等級的輕鋼結構構件在拋丸(噴砂)除銹后,在高強度螺栓連接板表面噴涂或手工刷兩道醇酸鐵紅或聚氨酯富鋅(涂層厚度宜控制在60~75μm),并待完全固化后安連接,其抗滑移系數值在結構設計時均可取為0.15扣壓力衰減與疲勞壽命，軌下彈性墊層剛度降低，意味著列車通過時有較大的變形，彈條前端的動態變形加大，這就對彈條的彈性性能和疲勞性能提出了較高的要求，如何解決在采用較低剛度軌下彈性墊層時彈條的扣壓力衰減及大變形下的疲勞壽命也是技術關鍵之一


五、鍍層和外螺紋中徑的變化
對于鍍層厚度一般都規定幾微米以上

墊圈在被連接件與螺母之間的零件。一般為扁平形的金屬環，用來保護被連接件的表面不受螺母擦傷，分散螺母對被連接件的壓力。

墊圈分為：平墊圈-C級、大墊圈-A和C級、特大墊圈-C級、小墊圈-、平墊圈-、平墊圈-倒角型-、鋼結構用高強度墊圈、球面墊圈、錐面墊圈、工字鋼用方斜墊圈、槽鋼用方斜墊圈、標準型彈簧墊圈、輕型彈簧墊圈、重型彈簧墊圈、內齒鎖緊墊圈、內鋸齒鎖緊墊圈、外齒鎖緊墊圈、外鋸齒鎖緊墊圈、單耳止動墊圈、雙耳止動墊圈、外舌止動墊圈、圓螺母用止動墊圈。