以下型號均：


 bcl 40 s b 104
WAT-13 y00
AE500糾偏控制器
AMLC300T2 /> EDS386-3-150-Y00
977 TSI
2MLI-D22A-CC 
2MLQ-TR2B-CC
2MLF-AC8A-CC
2MLF-DC8A-CC
MT506TV
TMT182-1AAAA
ME96NSR
ME96SS
MDS-CH-SPH 0-00-0
FPBA-01
XGL-EFMT
XGL-C22A
XGL-CH2A
XGL-2A  
XGI-A21A
XGI-D24A
XGI-D28A  
XGB-M08A
XGB-M12A 
G4Q-RY2A
G4Q-TR2A
G4Q-TR2B
G4Q-TR4A  
XP10BKA/DC 
GM4-CPUC
GM4-DMMA
GM4-B04M
GM4-PA1A 
G4F-AD2A
G6F-PP30
G4L-RUEA
G4L-CUEA
G6L-CUEC
G6L-EUTB
XBE-RY08A
XBE-RY16A
XBE-DC08A
XBE-TN08A 
XBL-C21A
XBL-1A 
XGF-SOEA
XGF-DV8A
XGF-DC8A
XGF-AD8A
XGF-PD3A
XGT-DMMA
G3F-AD4A
G3L-CUEA
G3Q-TR8A
G3I-D28A 
XGK-CPUE
GM6-PAFB
GM6-CPUA
GM6-PA2A
XBM-DN16S
XBM-DN32S
XGQ-TR2A
XGQ-RY2A
XGQ-TR8A
XGP-AC23
XGP-ACF2
GRL-D24A(N)
GRL-RY2A(N)
GRL-TR4A(N)
GDL-D24C
GDL-DT4C1
GDL-TR4C1
GPL-D24A(ID)
GPL-D24C(ID)
GPL-RY2C(ID)
GPL-TR4C(ID)
GPL-DT4C1(ID)
GPL-8C
K7M-DR30U
K7M-DR40U
K7M-DR60U
G7M-DR30U
G7M-DR40U
XBC-DR10E
XBC-DR14E
XBC-DR64H
G7E-DR10A
G7E-DC08A
XP40-TTE/DC
MT6100iV2WV
SGDV-2R8A11B
SGMJV-01ADL2C
MDS-D-SVJ3-10NA
FDA 7015
3IK15RGN-CW
3IK15RGN-CWe
31K15RGN-CW
I3MZ-WRCUWL EOCR-I3MZ
N2-410-H3
SV004IG5A-4
RE -3-2
PSAN-01CV-RC1/8
BPS3M-TDT


（1）一般措施
性能特點：

通過這7大優勢、以及貼心的解決方案，毫無疑問，安川電機的客戶設備水平將得到大幅提升。

我國提升機設備中，普遍使用TKD系統，這種控制系統是采用繼電器有觸點的邏輯控制，以磁放大器為核心組成模擬量閉環調節。在繼電器控制系統中，要完成一個控制任務，支配控制系統工作的“程序”是由各分立元件(繼電器、接觸器、電子元件等)用導線連接起來加以實現的，這樣的控制系統稱為接線程序控制系統。在接線程序控制系統中，控制程序的修改必須通過改變接線來實現。幾十年來，這種控制系統由于受元件水平的限制而存在著缺陷，突出表現在：

（1）擋位調節，調速不連續，運行中機械振動大，礦車沖擊大，制動不安全；

（2）啟動及換擋時沖擊電流大，啟動電流一般是額定電流的2-3倍，有時會更大，如果加速快，甚至會引起總關跳閘；

（3）調速時大量的電能消耗在電阻上，不但浪費嚴重，也造成工作環境的惡劣，空間噪聲大；

（4）維修量大，不方便。由于操作時交流接觸器頻繁動作，易造成觸點及線圈的燒壞，轉子更換碳刷頻繁；

（5）耽誤生產。礦井是連續24小時工作，生產量大，任務繁重，由于電控系統設計落后，工藝落后，即使維修，也會給生產帶來損失。

提升機在使用變頻調速后，節電率在30-40%左右，且控制質量大為提高，實現無級調速。同時由于電動機不再需要頻繁地起動和停止，不必再由繼電器、接觸器進行控制，使整個系統的壽命大為延長。實現軟停和軟起，消除了電動機硬起動過程中對電網的沖擊。另外操作簡便，省時省力。礦用絞車繞線電機改用變頻調速方式后，系統具有一定的節電效果，更重要的是具有柔性化控制，使系統的性能大大提高和機械部份壽命延長的同時使提升機獲得平穩、安全、可靠的運行狀態。

以下是對江西新余某煤礦礦井提升機系統為改造對象探討，選用了日本YASKAWA安川變頻器H1000系列，希望對其他正想進行節能改造的企業個參考。

變頻調速方案：

2.1）礦井提升機變頻調速概況：

變頻調可平滑調速，調速范圍寬和節能等優點在提升機上得到了廣泛的應用，礦井提升機一般對變頻器有以下要求：

1．礦用電網波動較大，變頻器在380V±20% 能正常工作。

2．運行平穩，加減速平滑，S型曲線加速段，在加減速過程中可到加速度連續，無撞擊感。

3．對回饋能量的方法：回饋制動或能耗制動。

4．變頻器在整個工作過程中所需要的力矩特性：

啟動力矩大于2倍額定轉矩，尤其是當礦車停在井筒中間時，啟動轉矩比額定轉矩大得多。低頻轉矩在3Hz時大于1.6倍額定轉矩。

5．有足夠的加速力矩，適應重車提升時的加速過程。

6．運行過程中由于道軌不平整或滾筒偶爾出現鋼絲繩絞繩，會引起電機力矩的跳變，變頻器能承受這種跳變。

7．運行過程中若出現偶然事件，要求快速停車時能給出大于額定轉矩的制動力矩，這時會有較大的能量饋送給變頻器。

8．停車狀態下，能給出大于額定轉矩的制動力矩，防止重車下滑。