品牌：沃德

產品特性：大轉矩

加工定制：是

齒輪類型：圓柱齒輪減速機

安裝形式：臥式

布局形式：平行軸

齒面硬度：硬齒面

輸入轉速：1000rpm

額定功率：30kW

輸出轉速范圍：18rpm

許用扭矩：16044N.m

使用范圍：冶金 礦山 造紙 橡塑

級數：三級

減速比：56

規格：ZSY224250

可售賣地：全國

用途：減速機

類型：齒輪減速機

型號：ZSY224250

泰興減速機廠家-沃德公司批量ZSY224 ZSY250硬齒面減速機 齒輪齒軸配件庫存?

ZSY硬齒面減速機為三級漸開線圓柱斜齒輪，它是一種相對的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，適用于高速軸轉速不大于1500轉/分，齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒，工作環境溫度為-40℃—45℃的環境中。齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動，運轉平穩，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高；易于拆檢，易于安裝。

ZSY22 250硬齒面減速機中心距、中心高、傳動比均采用優先數系的優先數，齒輪參數、結構經過計算機優化設計。達國際水平。

企業主要產品有ZDY/ZLY/ZSY硬齒面圓柱齒輪減速機，ZFY/ZJY/ZGY硬齒面減速機，DCY/DBY圓錐齒輪減速器，ZQA/QJ系列中硬齒面齒輪減速機，ZQ/ZD/ZL/ZS圓柱齒輪減速機，ZSC/ZSC(A)立式齒輪減速機，NGW行星齒輪減速機，擺線針輪減速機，電動滾筒系列，三環減速機系列，特殊齒輪減速機，蝸輪蝸桿減速機系列等,并承接各類非標減速機加工生產，配套各規格型號減速機齒軸配件，箱體配件，逆止器配件，包能安裝，以及減速機維修。多年來，企業注重發揮科技在品牌建設、產品開發中的支撐作用，不斷增強可持續發展能力。同時，企業認真執行質量管理標準，實行了全員、全過程、安全質量管理，持續實施質量提升工程，嚴格把好原輔材料和外協外購件的購進關、生產過程的質量控制關、產品出廠的質量檢驗關、服務關。

ZSY硬齒面減速機使用優勢：

為了適應激烈的市場競爭，并能更好的服務于國內金屬制品行業，拉絲機傳動系統的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉變，具體表現就是市場上已經采用較多的強力窄v聯組帶加拉絲機硬齒面減速箱的組合，采用適應拉絲機整體結構的標準減速機，并將此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等結合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統。

標準硬齒面減速機與二次包絡蝸輪副相比較，有以下幾點優勢:1、傳動，承載能力強;2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡易;4、成本合理;5、可實現模塊化設計;6、趨勢性等。

硬齒面減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時效率為0.95--0.98，理論傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) <=130;對于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動效率只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發熱限制，傳遞功率pi(kw)=750，但通常《50 kw。高速、大規格拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有良好的市場預期。

傳動比與傳遞功率之間存在正比關系，但是傳動比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規格拉絲機的特點就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導致箱體過于巨大。

在相同的傳動比情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動級數，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結構。

無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，合理的設計、的制造、組裝、的性能檢測保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長壽命、工作的重要環節[[2]。就情況來看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量主要由裝配人員的經驗及素質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:定心定位、防止油泵油管的干涉、保證機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有的優勢。

一種產品的成本受多種因素的影響，包括:制造成本、外購件的、銷售成本以及服務成本等。但其中設計及制造成本占相當大的比重，這是不容置疑的[3]。優化產品設計、降低制造成本，是提高企業競爭力著重要考慮的問題。以某型號直線式拉絲機為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡蝸輪副購買約為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機約為1.2萬元左右。

由于蝸輪減速機蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預見，隨著國際國內有色金屬的上漲，蝸輪付的肯定也會隨之上漲。

模塊化設計已經漸漸成了主流的設計模式，其優勢就在于將一些專化生產的產品用在自身產品上，以提高產品品質。模塊化設計，就是將產品的某些要素組合在一起，構成一個具有特定功能的子系統，將這個子系統作為通用性的模塊與其他產品要素進行多種組合，構成新的系統，產生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產品。對于標準硬齒面減速機來說，在某段速比之內，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規格上，通過增減卷筒數或調整減速機速比來滿足用戶不同的工藝需要。這樣即能利用減速機生產廠商的成熟技術，也能在更短的生產周期內滿足用戶需要，這對縮短設計及生產周期特別有效果。

隨著技術的發展和計算機的應用，對齒輪齒形的計算越來越，世界傳動技術的發展趨于采用硬齒面。據統計，由于硬齒面減速機的采用促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高，使機器的工作速度提高一個等級。未來齒輪正向重載、高速、和等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。重載與拉絲機向大盤徑線材的趨勢一致，而高速則能使拉絲機的單位產能提高，這也正好與直線式拉絲機的發展趨勢相吻合。