張家口煤礦機(jī)械用DCY400-20-IS硬齒面減速器 泰興昌泰減速機(jī)市場(chǎng)批發(fā)價(jià)

DCY硬齒面減速機(jī)是一種密封在剛性殼體內(nèi)的齒輪運(yùn)動(dòng)，用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置，獨(dú)立部件，有四種裝配型式，用于滿足各工作場(chǎng)合，用來匹配轉(zhuǎn)速，傳遞轉(zhuǎn)矩。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備中，減速比即為輸入轉(zhuǎn)速除以輸出轉(zhuǎn)速，即得所需減速比。根據(jù)減速比和功率選擇合適型號(hào)。

DCY減速機(jī)為垂直軸結(jié)構(gòu)，輸入軸和輸入齒輪為格里森錐齒，弧齒，螺旋齒，傘齒，后兩級(jí)為漸開線圓柱斜齒，組合使用，實(shí)現(xiàn)大轉(zhuǎn)矩，大功率減速機(jī)。

垂直軸減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造 ，具有很高的科技含量，節(jié)省空間，可靠耐使用，承受過載能力高，功率大，能耗低,***，減速機(jī)效高達(dá)95%以上 ，振動(dòng) 小嗓音低，節(jié)能高，選用大強(qiáng)度鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理，成型磨齒， 確保軸平行度和定位的精度.

硬齒面減速機(jī)型式與標(biāo)記
DBY型為二級(jí)傳動(dòng)硬齒面齒輪減速器；DCY型為三級(jí)傳動(dòng)硬齒面齒輪減速器， 高速級(jí)傳動(dòng)為格里森弧齒錐齒輪，第三級(jí)傳動(dòng)則為漸開線圓柱斜齒輪。
減速器按出軸形式可分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四種裝配型式，按輸出軸旋轉(zhuǎn)方向可分順時(shí)針(S)和逆時(shí)針(N)兩種。
型號(hào)：
二級(jí): DBY160、 DBY180、DBY200、DBY224、DBY250、DBY280、DBY315、DBY355、DBY400、DBY450、DBY500、DBY560
三級(jí): DCY160、DCY180、DCY200、DCY224、DCY250、DCY280、DCY315、DCY355、DCY400、DCY450、DCY500、DCY560、DCY630、DCY710、DCY800。

DCY減速機(jī)一般用于各種工況比較惡劣的場(chǎng)合，且基本都是長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，故容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，減速機(jī)漏油的原因分析:

1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；

2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；

3）箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不干凈，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。