日本SUMITOMO住友減速機 CHHM08-6160DA-649 擺線減速機

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聯(lián)系方式如下：本店旺旺

手機：      fujikawa2008@163.com

製作範囲

• 容量

• 0.1～132kW

• 減速比

• 2.5～658503

• モータ種類

• 三相?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779プレミアム効率?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779高効率?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779インバータ用?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779屋外?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779安全増防爆?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779耐圧防爆?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779海外規(guī)格?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779入力ホロー

機構

獨創(chuàng)的な円弧系（トロコイド系）歯車を用いた機構を採用しています。
これにより、優(yōu)れた耐衝撃性、高効率を実現(xiàn)。さらに1段減速で6～119比と幅広い減速比が製作可能で、コンパクトです。

製品特長

サイクロ減速機の歯車である「曲線板」は、一般的なインボリュートギヤと異なり、獨自の滑らかな曲線（エピトロコイド平行曲線）を持っています。
また內歯車にも獨自の円弧歯型を採用。歯の折損がない滑らかな転がり接觸によって、タフで長壽命な減速機を実現(xiàn)しています。（一部の低減速比仕様はヘリカルギヤ、遊星ギヤを採用。）

各種応用製品をご用意。
用途に合わせた最適な一臺をお選びいただけます。
各種応用製品について

容量（0.1～132kW）、減速比（2.5～658503）、モータ種類（屋外形?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779?1?71?1?771?1?71?1?7771?1?71?1?771?1?71?1?77779防爆形等）など豊富なバリエーションを取り揃え、お客様にあった製品をお選びいただけます。

SFを自由に選ぶことができます。モータ容量を上げずに減速機枠番のみサイズアップすることが可能です。

プレミアム効率（IE３）

2015年4月から日本國內で実施されたモータの効率規(guī)制により、三相誘導モータは0.55kW以下、防爆形、他力通風形インバータ用モータなどを除いてプレミアム効率モータ（トップランナーモータ）に変わりました。
サイクロ減速機は、プレミアム効率（IE3）モータに対応しています。

登録商標について

「サイクロ減速機®」の學術的及び一般名稱は「トロコイド系歯形を用いた內接式遊星歯車減速裝置」であり、「サイクロ®」「サイクロ減速機®」の名稱は、當社が製造販売する製品にのみ使用できる登録商標です。

減速機的安裝和保養(yǎng)

 1）減速機的安裝，要求地面平整，通風條件盡量要好，安裝場地對今后減速機的使用有很大的影響。

 2）減速機日常保養(yǎng)包括：潤滑油的使用更換，檢查安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常，殼體除洉等重要部位的保養(yǎng)。齒輪箱清洗維護機利用齒輪箱原有的給排油系統(tǒng)和經過濾后的舊油可實現(xiàn)對齒輪箱的清洗、廢油快速過濾、加注新油等功能，作業(yè)過程不改變硬件設施、不添加清洗劑，保證了齒輪箱安全運營，延長使用壽命。

 3）減速機閑置期間，要注意按照說明書的要求，定期檢查保養(yǎng)，再用時，才能保證開機即用，不會出意外故障。

減速機主軸發(fā)熱的常見原因

無論是滾動軸承，還是滑動軸承，從軸承裝配原因來說，滑動軸承的間隙調整過小，滾動軸承的預加負荷太大，就會加大軸承旋轉中的阻力，造成軸承發(fā)熱。從軸承內部原因來說，如果滑動軸承表面粗糙程度、形狀不正確、滾動軸承的制造精度低，使軸承在低精度、高轉速情況下工作，也會增加旋轉阻力，使軸承產生發(fā)熱現(xiàn)象。從相配零件的影響來說，主要是因受外力的影響，造成主軸彎曲，箱體前、后軸承孔同軸度超差，或者主軸上的傳動帶調整過緊，或者主軸上安裝的大重量旋轉件制造不準確、受外力變形、內部組織不均勻的影響，出現(xiàn)重心與旋轉軸線同軸度誤差過大的情況，產生過大的離心作用力，也會使軸承受到很大的非正常作用力，引起軸承發(fā)熱。從工作環(huán)境來說，軸承發(fā)熱的原因，其一是潤滑條件不好。例如，潤滑油供應不暢；加入的潤滑脂量不夠；潤滑油、脂的使用牌號不對，不干凈等。其二是防護措施不好，使工作環(huán)境中的臟物、灰塵進入軸承之中。

蝸輪減速機軸承發(fā)熱的一般排除方法

（1）首先應檢查軸承的潤滑條件是否得到滿足。

（2）檢查軸承是否受到過大的離心力。

（3）檢查軸承的間隙是否調得合適。

（4）做了以上檢查和調整后，如果軸承還發(fā)熱，才能考慮拆卸主軸，檢查軸承內部的質量問題，并且進行修理和更新。當設備受到非正常外力的作用，或者受到意外損壞時，還應考慮主軸及箱體軸承孔的變形情況。檢查主軸是否彎曲，前、后軸孔是否同軸。發(fā)現(xiàn)問題必須進行對癥修理。

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