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泰興昌泰減速機(jī)庫(kù)存：硬齒面減速機(jī)DCY全系列型號(hào) ZLY硬齒面全系列，ZSY硬齒面減速機(jī)型號(hào) ZDY減速機(jī)規(guī)格，大量現(xiàn)貨，礦山設(shè)備專用減速機(jī)，質(zhì)量好，價(jià)格優(yōu)，檢測(cè)完善。
DCY400圓錐圓柱齒輪減速機(jī)為優(yōu)質(zhì)垂直軸減速機(jī)，煤礦機(jī)械專用減速機(jī)，輸送，洗選煤，選礦等，內(nèi)部齒軸均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì)，鍛造而成，緊密度更高，經(jīng)粗車(chē)，淬火，精車(chē)滾，滲碳，磨齒處理，齒面精度高達(dá)6級(jí)以上，硬度達(dá)62HRC，達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，主要參數(shù)均經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要零部件互換性好，產(chǎn)品可靠性高，承載能力大，傳動(dòng)效率高，噪聲低。適用于各類大功率場(chǎng)合，重載場(chǎng)合，如冶金，鋼鐵，水泥，礦山，金屬加工，金屬鍛造，船廠等機(jī)械設(shè)備上，傳動(dòng)平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)。
DCY400-50-IIN圓錐圓柱齒輪減速機(jī)特點(diǎn)
(1)中心距，公稱傳動(dòng)比等主要參數(shù)均經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要零、部件互換性好。
(2)齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)滲碳、淬火、而成，齒面硬度達(dá)HRC54—62
(3)體積小、重量輕、精度高、承載能力大、效率高，壽命長(zhǎng)，可靠性高、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低。
(4)一般采用油池潤(rùn)，自然冷卻，當(dāng)熱功率不能滿足時(shí)，可采用循環(huán)油潤(rùn)滑或風(fēng)扇，冷卻盤(pán)管冷卻。
DCY減速機(jī)高速級(jí)傳動(dòng)為格里森弧齒錐齒輪，第二、第三級(jí)傳動(dòng)則為漸開(kāi)線圓柱斜齒輪。
型號(hào)和標(biāo)記
減速器的型號(hào)由型式代號(hào)，名義中心距a（末級(jí)中心距），公稱傳動(dòng)比，裝配型式代號(hào)輸入軸旋轉(zhuǎn)方向代號(hào)組成。
D-帶式輸送機(jī)類組代號(hào)，B-二級(jí)傳動(dòng)，C-三級(jí)傳動(dòng)，Y-硬齒面齒輪，Z-中硬齒面齒輪，K-輸出軸為空心軸形式。
名義中心距：用實(shí)際數(shù)字表示，單位為mm
傳動(dòng)比：用公稱傳動(dòng)比表示。
裝配形式：用羅馬數(shù)字Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ表示。
輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向：面對(duì)輸入軸方向看，S為順時(shí)針?lè)较颍琋為逆時(shí)針?lè)较颉?/span>
如DCY400-50-IIN
本公司批量供應(yīng)DCY400硬齒面減速機(jī)，并配套DCY400減速機(jī)傘齒輪，傘軸，DCY400減速機(jī)中間軸總成，輸出軸總成，可供應(yīng)江蘇泰興泰隆泰星減速機(jī)配件，原廠技術(shù)支持，包能安裝，可現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪訂制齒輪軸，減速機(jī)，技術(shù)好，交貨快！
標(biāo)準(zhǔn)硬齒面減速機(jī)與二次包絡(luò)蝸輪副相比較，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):1、傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng);2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡(jiǎn)易;4、成本合理;5、可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì);6、趨勢(shì)性等。
硬齒面減速機(jī)采用了斜齒輪傳動(dòng)，在閉式嚙合時(shí)效率為0.95--0.98，理論傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) <=130;對(duì)于二次包絡(luò)蝸輪付，在加工精度較高、潤(rùn)滑情況良好的情況下，其傳動(dòng)效率只能達(dá)到0.95，但在一般的蝸桿傳動(dòng)中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，傳遞功率Pi(kw)=750，但通常《50 kw。高速、大規(guī)格拉絲機(jī)已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，其中大功率的電機(jī)在大規(guī)格拉絲機(jī)上的應(yīng)用相當(dāng)普遍，采用傳動(dòng)效率高的硬齒面齒輪傳動(dòng)形式，會(huì)給用戶帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益，有良好的市場(chǎng)預(yù)期。
傳動(dòng)比與傳遞功率之間存在正比關(guān)系，但是傳動(dòng)比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機(jī)的特點(diǎn)就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導(dǎo)致箱體過(guò)于巨大。
在相同的傳動(dòng)比情況下，采用齒輪傳動(dòng)可以適當(dāng)增加傳動(dòng)級(jí)數(shù)，方能達(dá)到預(yù)期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤(rùn)滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結(jié)構(gòu)。
無(wú)論是硬齒面減速機(jī)還是二次包絡(luò)蝸輪副，先進(jìn)合理的設(shè)計(jì)、高精度的制造、組裝、***的性能檢測(cè)保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長(zhǎng)壽命、安全可靠工作的重要環(huán)節(jié)[[2]。就情況來(lái)看，二次包絡(luò)蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質(zhì)量主要由裝配人員的經(jīng)驗(yàn)及素質(zhì)決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。采用硬齒面減速機(jī)則不存在齒輪的裝配問(wèn)題，對(duì)于安裝的考慮主要在于設(shè)計(jì)階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保證機(jī)架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來(lái)看，硬齒面減速機(jī)有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
