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2010年10月初，余杭某樓盤首次開盤，均價在萬元以下。首批開盤房源在小區西側，西邊臨鐵路。購房者何先生當時以9700元/平方米的價格購買了這批房源中的一套。“當時，我就擔心鐵路對房子有影響，但銷售人員告訴我一天不過2~3趟火車，他們還會規劃綠化隔離帶。沒多想就下單了。”何先生說。

　　時隔一年，他聽到業主群里有人說，臨小區西側的鐵路每小時就要經過幾趟高鐵，噪音很大。何先生心里咯噔一下，立刻去查證，結果發現一個小時內竟有5~6趟火車飛馳而過。而開發商承諾種樹減噪的隔離帶卻是一條村道。

　　何先生進一步咨詢了政府相關部門，找到了開發項目前報批的《環境影響報告書》，該報告指出：項目所在地西面場界夜間噪聲超標。更重要的是，在報告書中明確要求開發商“必須在房屋出售時進行公示，告知消費者西南側住宅樓會受到鐵路噪聲、振動影響的情況”。

　　何先生以及業主群內的若干業主這才發現，當初該有的公示，開發商并沒有告知。

　　開發商承認有欠缺 但拒絕賠償

　　上周，記者來到何先生所說的小區西邊的地鐵旁，感受火車帶來的震動和噪音，半個小時之內就有2趟火車疾馳而過，而房子離火車軌道僅在30米左右，噪音確實有點大。

　　何先生和其他6名業主踏上了維權之路。從2011年10月開始，他們多次找到開發商要求解決問題。

　　“最重要的是，他們不僅沒有公布環評書所說的告知詳細的噪音等情況，他們承諾建造的綠化帶所在竟是國有土地，而政府并沒有相關的綠化帶規劃。”何先生估摸著“減噪”希望渺茫，向開發商提出了賠償總價30%或是換房的條件。

　　據了解，最后一次協調是由余杭區建委房管處的負責人牽頭，開發商和業主坐下來談相關賠償事宜。“開發商曾當面承認銷售時說辭有所欠缺，但賠償、換房事宜的態度很強硬，我們對此很生氣，畢竟是開發商欺瞞在前。”何先生思來想去，與其余6名業主一起，一紙訴狀將開發商告上了法院，強烈要求退房。