升高后必須更換的是減振器，因?yàn)樵瓘S減振器無(wú)論從性能和長(zhǎng)度都已經(jīng)無(wú)法提供升高2-3英寸后的使用強(qiáng)度。目前市場(chǎng)能見到的比較適合升高改裝的減振器有Rancho、Ome、Procomp等一些國(guó)外中檔價(jià)位產(chǎn)品，它們的價(jià)格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。
這類產(chǎn)品適合不同駕駛習(xí)慣的改裝，Ome一般偏軟適合大多數(shù)使用者對(duì)舒適度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比較適合對(duì)性能http://www.car-gzc.com要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分產(chǎn)品更有多段軟硬可調(diào)節(jié)功能，為使用者根據(jù)道路需求提供軟硬調(diào)節(jié)功能，尤其是Rancho還可以通過(guò)選裝裝置在車內(nèi)即完成上述調(diào)節(jié)。汽車改裝后的影響及應(yīng)對(duì)措施:核心提示：升高會(huì)使轉(zhuǎn)向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向搖臂。為了在越野時(shí)發(fā)揮車輛升高優(yōu)勢(shì)同時(shí)保證車輛在公路上的穩(wěn)定性而出現(xiàn)的特制平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。
改裝后車輛重心升高會(huì)影響車輛行駛穩(wěn)定性，這種問題可以通過(guò)外接法蘭盤解決。
后懸掛比較容易遇到的問題是傳動(dòng)軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規(guī)定的合理角度后，容易產(chǎn)生噪音和震動(dòng)甚至容易產(chǎn)生斷裂，需要通過(guò)降低分動(dòng)箱和改變后橋輸入軸角度來(lái)解決。
為了能發(fā)揮車身升高性能，需要配合鋼板采用更長(zhǎng)的吊耳或可折疊吊耳，但這些產(chǎn)品都會(huì)或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩(wěn)定性能。升高后可能需要更長(zhǎng)的傳動(dòng)軸甚至完全改變傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱出口連接方式保證改裝的牢固性。簡(jiǎn)單地說(shuō)車身升高后，直接影響到的是車輛穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大部分受到影響的穩(wěn)定性是可以通過(guò)矯正車輪定位得到改善的。
大部分前橋結(jié)構(gòu)因車身升高后會(huì)改變轉(zhuǎn)向主銷角度和前束角，獨(dú)立懸掛會(huì)直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過(guò)更換上、下支臂和前輪定位來(lái)調(diào)整。
