玻纖格柵主要作用
1、減緩反射裂縫 土工格柵最實時|最權威蘇州土工格柵產品【明白消費】蘇州土工格柵生產廠家土工格柵最實時|最權威蘇州土工格柵產品【明白消費】蘇州土工格柵生產廠家土工格柵最實時|最權威蘇州土工格柵產品【明白消費】蘇州土工格柵生產廠家土工格柵最實時|最權威蘇州土工格柵產品【明白消費】蘇州土工格柵生產廠家土工格柵最實時|最權威蘇州土工格柵產品【明白消費】蘇州土工格柵生產廠家土工格柵最實時|最權威蘇州土工格柵產品【明白消費】蘇州土工格柵生產廠家
反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現應力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。
由于玻纖格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應力，釋放應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側完全消散。
2、抗疲勞開裂
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發生彎沉。在直接與車輪接土工格柵的特性
土工格柵是一種新型土工合成材料，主要有塑料土工格柵和 玻璃纖維土工格柵等。塑料土工格柵是用聚丙烯(PP)或高密度聚 乙烯(GDP0E)等高分子聚合物經過擠出過程，然后加熱進行單向 或縱、橫雙向拉伸形成的。它提高了高分子鍵的定向排列性，具 有相當高的拉伸強度和拉伸模量。玻璃纖維土工格柵采用玻璃 纖維長絲經過編織涂覆而成，具有縱、橫向很高的抗拉強度和拉 伸模量，較低的延伸率和優良的耐高、低溫等性能。
2 土工格柵的功能及應用范圍
土工格柵具有堅固的網狀結構，這種結構決定了它在下承層和上承層之間能夠提供理想的連 鎖系統，具有抗疲勞開裂、抗低溫縮裂、抗反射應力和耐高溫車轍 等功能，廣泛應用于瀝青路面、水泥混凝土路面及路基的增強等。
在軟土基，特別是高壓縮性易液化土體中采用土工格柵進行 加筋處理，軟土基與土工格柵共同形成嵌鎖結構，有利于土基排 水，加快軟土固結，提高土基承 載力，避免土基單向土工格柵的施工方法
一、當用于路基、路面時，開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。
二、當用于加筋土擋墻時，施工方法如下:
1、設置基礎，按設計的墻面系統進行施工，當選用預制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15cm支撐在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基凍脹影響；
2、平整墻基，按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出墻面范圍；
3、筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直于墻面，以銷釘固定；
4、墻體填土，采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應保持15cm，壓實后一層土厚約15-20cm；
5、墻面施工時，墻面處應包土工織物，防止填土漏失。
塑料格柵的縱橫向接點是直接成型的，故強度和縱橫向肋條的強度相當，而經編、玻纖格柵接點為編決定一種筋材是否能用于加筋的關鍵性指標為筋材強度(短期和長期強度)和延伸率(短期延伸率和長期延伸率即蠕變)。強度為控制筋材能否滿足工程所需增強要求的指標，延伸率為控制筋材能否滿足工程變形要求的指標。
塑料格姍的應用塑料格柵的應用分單雙向應用:(1)單向格柵:單向土工格柵適應于公路及鐵路路基、路堤、邊坡加筋、各類擋墻加筋、江河海壩的加筋及堆場加筋、橋臺加筋、較淺層基礎的加筋，廣泛應用于各類加筋擋土墻。(2)雙向格柵:雙向格柵適用于公路及鐵路路基、路堤加筋、淺層基礎加筋，大型廣場、車場、碼頭貨場、堆場等永久性能承載地基的增強，以及河道路基加筋、瀝青路面反射裂縫等，廣泛應用于路基、路堤加筋和淺層基礎加筋。
山東泰安土工材料有限公司發生不均勻沉降而導致半剛性基層斷裂。
在基層和面層之間鋪設土工格柵可以有效地防止反射裂縫。 受“強基薄面”設計理論的影響，我國的高等級公路的基層主要采 用半剛性結構。這種結構致密，強度高，與瀝青面層相比，彈性 模量相差很大，強度過高加上半剛性基層材料本身的特性，決定了基 層開裂和反射裂縫較嚴重。鋪設土工格柵能將開裂產生的集中應 力擴散、傳遞和分解，防止瀝青面層受反射拉應力而破壞。
在瀝青面層之間鋪設土工格柵能夠將車輪壓過路面產生的壓 應力和拉應力分散，在層與層受力區域之間形成緩沖帶，減少應 力突變對瀝青面層的破壞。 觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處容易發生破壞。在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。
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