深圳做ID停車卡，供應(yīng)ID停車卡，哪里有做ID停車卡

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停車卡詳細介紹
　　IC卡和ID卡是目前在停車卡使用中比較普遍和成熟的卡類。究竟是使用什么卡要根據(jù)讀卡器支持卡品。對于IC、ID的讀卡器來說最遠的距離是不超過1米，但是這款產(chǎn)品的距離不是很穩(wěn)定，時間長了，距離就會變近，而且IC、ID的遠距離產(chǎn)品的價格是很高的。他的距離是由于這個產(chǎn)品所處的頻段決定的，對于這個頻段的產(chǎn)品能讀到不超過1米的距離稱作遠距離。
　　停車場上還有用到另外兩種遠距離的讀卡器，一種是可以讀到5-8米，另一種可以讀到幾十米。這兩款讀卡器也都叫做遠距離讀卡器。但是他們的頻段是不一樣的，他所用的卡不是ID、IC卡都是各自專用的卡。

一、ID卡的定義：

ID卡全稱為身份識別卡（Identification Card），是一種不可寫入的感應(yīng)卡，含固定的編號，主要有臺灣SYRIS的EM格式、美國HIDMOTOROLA等各類ID卡。ID卡與磁卡一樣，都僅僅使用了“卡的號碼”而已，卡內(nèi)除了卡號外，無任何保密功能，其“卡號”是公開、裸露的。所以說ID卡就是“感應(yīng)式磁卡”。 ISO標準ID卡的規(guī)格為：85.6x54x0.80±0.04mm（高/寬/厚），市場上也存在一些厚、薄卡或異型卡。

二、ID卡的工作原理：

系統(tǒng)由卡、讀卡器和后臺控制器組成。工作過程如下：1、讀卡器將載波信號經(jīng)天線向外發(fā)送，載波頻率為125KHZ（THRC12）2、ID卡進入讀卡器的工作區(qū)域后，由卡中電感線圈和電容組成的諧振回路接收讀卡器發(fā)射的載波信號，卡中芯片的射頻接口模塊由此信號產(chǎn)生出電源電壓、復位信號及系統(tǒng)時鐘，使芯片“激活”；3、芯片讀取控制模塊將存儲器中的數(shù)據(jù)經(jīng)調(diào)相編碼后調(diào)制在載波上，經(jīng)卡內(nèi)天線回送給讀卡器；4、讀卡器對接收到的卡回送信號進行解調(diào)、解碼后送至后臺計算機；5、后臺計算機根據(jù)卡號的合法性，針對不同應(yīng)用做出相應(yīng)的處理和控制。

三、ID卡的特點：

載波頻率為125KHz（THRC12）或13.56MHz（THRC13）； 卡向讀卡器傳送數(shù)據(jù)的調(diào)制方式為加載調(diào)幅；卡內(nèi)數(shù)據(jù)編碼采用抗干擾能力強的BPSK相移鍵控方式；卡向讀卡器數(shù)據(jù)傳送速率為3.9kbps（THRC12）或6.62kbps（THRC13）；數(shù)據(jù)存儲采用EEPROM，數(shù)據(jù)保存時間超過10年；數(shù)據(jù)存儲容量共64位，包括制造商、發(fā)行商和用戶代碼；卡號在封卡前寫入后不可再更改，絕對確保卡號的唯一性和安全性；

四、ID卡的應(yīng)用：

ID卡在弱電系統(tǒng)中一般作為門禁或停車場系統(tǒng)的使用者身份識別，由于其無須內(nèi)置電源，使用時無接觸且壽命長，因此在弱電系統(tǒng)中有廣泛的應(yīng)用。ID卡的出現(xiàn)基本上淘汰了早期的磁卡或接觸式IC卡。但由于ID卡不可寫入用戶數(shù)據(jù)，其記錄內(nèi)容僅限卡號只可由芯片廠一次性寫入，開發(fā)商只可讀出卡號加以利用，無法根據(jù)系統(tǒng)的實際需要制訂新的號碼管理制度。同時由于ID卡卡內(nèi)無內(nèi)容，故其卡片持有者的權(quán)限、系統(tǒng)功能操作要完全依賴于計算機網(wǎng)絡(luò)平臺數(shù)據(jù)庫的支持。另外，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的基本共識是ID卡不適合做成一卡通，也不合適做消費系統(tǒng)。ID卡不能做消費的最大原因是“信用”問題。因ID卡無密鑰安全認證機制，且不能寫卡，所以消費數(shù)據(jù)和金額只能全部存在電腦的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，而電腦是靠人員來管理的，從道理上及機制上完全存在作弊空間，另外，萬一因電腦問題而導致消費數(shù)據(jù)丟失，則將出現(xiàn)災(zāi)難性后果。因此，要使消費者認同小區(qū)管理的ID卡的權(quán)威性（即信用）是不可能的，太多的金錢糾紛只能使ID卡消費系統(tǒng)無法使用。

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