中國(guó)重汽銷(xiāo)售部（濟(jì)南新龍信汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司）現(xiàn)有100臺(tái)豪運(yùn)自卸車(chē)（后八輪，前四后八），價(jià)格：24.2萬(wàn)元起。

中國(guó)重汽庫(kù)存車(chē)輛銷(xiāo)售熱線(xiàn)：15806626226,0531-87186916，QQ 1551147898，www.jnzqxlx.com

各車(chē)型詳細(xì)配置如下：

中國(guó)重汽豪運(yùn)300馬力EGR發(fā)動(dòng)機(jī)， HW15710變速箱 ，HC16橋，5.73速比，新懸掛，四騎馬螺栓 12.00R20輪胎空調(diào)，加寬高位水箱 油濾器，高位金屬保險(xiǎn)杠。

5.6*2.3*1.2+0.3，底12邊8，前頂國(guó)產(chǎn)160舉升，后立柱可拆卸，后門(mén)槽鋼，田字格大廂，活板壹字格，其他為標(biāo)準(zhǔn)配置。

共有3臺(tái)，價(jià)格：246500元

中國(guó)重汽豪運(yùn)300馬力EGR發(fā)動(dòng)機(jī)， 9JS119法士特變速箱，,國(guó)產(chǎn)方向機(jī) AC16,5.45,新懸架,四騎馬螺栓 12.00R20-WJ(20層級(jí))8+8大梁,加強(qiáng)元寶梁,油濾器,300L油箱,165AH蓄電池.

5600*2300*(1200+300全活板),前頂160缸徑,底8邊6,三開(kāi)門(mén),四道縱梁,大廂滿(mǎn)焊,大廂底部縱梁和橫梁交界處加加強(qiáng)三角塊,帽沿加長(zhǎng)200MM,加后保險(xiǎn)杠,粘貼反光標(biāo)識(shí).

共有3臺(tái)，價(jià)格：245500元

中國(guó)重汽豪運(yùn)300馬力EGR，四點(diǎn)懸浮，豪華后視鏡 HW15710，ZF方向機(jī)，普通懸架 AC16橋，5.45，四騎馬螺栓 12.00R20鋼絲胎 空調(diào) 油濾器 其余為2010年標(biāo)準(zhǔn)配置

重汽青專(zhuān)上裝：5600×2300×1200（+300活動(dòng)板,活板為4）底10邊8，舉升機(jī)構(gòu)為：青專(zhuān)前頂歐力克152，立柱為可拆式，立柱與活板分開(kāi)，后門(mén)槽鋼做，車(chē)廂上橫梁加固。外跨式五縱梁，田字格，前后立柱高出活板30cm，底板加腳固，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂，非框架式。

共2臺(tái)，價(jià)格：258000元

中國(guó)重汽豪運(yùn)前四后八，四點(diǎn)懸浮駕駛室，電動(dòng)門(mén)窗 375EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，F12，160T 8+8大梁，9噸前橋，前橋橫向穩(wěn)定桿AC16橋，5.45速比，新懸掛，四騎馬螺栓 11.00R20輪胎  鐵制保險(xiǎn)桿，進(jìn)口方向機(jī)

7800*2300*2000（1000+1000）矩斗底8邊6前頂191全海沃，四縱梁降，重心降低，貨箱底板與輪胎距離為20cm，內(nèi)嵌式，貨箱底部加裝防擺架，箱內(nèi)為加強(qiáng)三角板寬度250，雙鉸鏈連接尾門(mén)，后門(mén)為集裝箱式門(mén)中門(mén)。

共3臺(tái)，價(jià)格：30.5萬(wàn)元

中國(guó)重汽豪運(yùn)前四后八，336馬力EGR HW19712，ZF方向機(jī) HC16橋 12.00R20鋼絲胎 空調(diào) 盤(pán)式制動(dòng) 英文標(biāo)識(shí)，油濾式空濾器，8+8大梁

東岳大箱：8.5米*2.3米*0.99 米+1.01米，海沃191前頂油缸，底8MM邊6MM，后門(mén)槽鋼，四道縱梁，板式大鎖鎖鉤，貨箱側(cè)面按公告。

豪運(yùn)12方混凝土攪拌車(chē)（中集 魯峰 中通）罐 價(jià)格：315000元

中國(guó)重汽豪運(yùn)336馬力EGR（兩氣門(mén)）11509C法士特變速箱，國(guó)產(chǎn)方向機(jī) HC16，四騎馬螺栓，5.73 12.00R20倍耐力輪胎 橫向穩(wěn)定桿，8+8大梁中集：12方，配置廠家標(biāo)配

336馬力EGR（兩氣門(mén)）11509C，國(guó)產(chǎn)方向機(jī)HC16，四騎馬螺栓，5.73 12.00R20倍耐力輪胎 橫向穩(wěn)定桿，8+8大梁中集：12方，配置廠家標(biāo)配

336馬力EGR（兩氣門(mén)）11509C，國(guó)產(chǎn)方向機(jī)HC16，四騎馬螺栓，5.73 12.00R20倍耐力輪胎 橫向穩(wěn)定桿，8+8大梁中集：12方，配置廠家標(biāo)配

336馬力EGR（兩氣門(mén)）11509C，國(guó)產(chǎn)方向機(jī)HC16，四騎馬螺栓，5.73 12.00R20倍耐力輪胎 橫向穩(wěn)定桿，8+9大梁中集：12方，配置廠家標(biāo)配

中國(guó)重汽豪運(yùn)336馬力EGR,HW19710，德國(guó)進(jìn)口ZF方向機(jī),HC16,4.8,HF9四騎馬螺栓,11.00R20輪胎，空調(diào),300L油箱,出具攪拌車(chē)整車(chē)合格證.魯峰:12立方混凝土攪拌車(chē),意大利減速機(jī),液壓泵,液壓馬達(dá),440L水箱,國(guó)產(chǎn)散熱器,帶工具箱,接料盒,駕駛室操縱,其余標(biāo)配。

中國(guó)重汽豪運(yùn)336馬力EGR,HW19710，德國(guó)ZF方向機(jī),HC16,4.8,HF9四騎馬螺栓,11.00R20輪胎，空調(diào),300L油箱,出具攪拌車(chē)整車(chē)合格證.魯峰:12立方混凝土攪拌車(chē),意大利減速機(jī),液壓泵,液壓馬達(dá),440L水箱,國(guó)產(chǎn)散熱器,帶工具箱,接料盒,駕駛室操縱,其余標(biāo)配。

中國(guó)重汽豪運(yùn)336馬力EGR發(fā)動(dòng)機(jī),HW19710，德國(guó)ZF方向機(jī),HC16,4.8,HF9四騎馬螺栓,11.00R20輪胎，空調(diào),300L油箱,出具攪拌車(chē)整車(chē)合格證.中通:12立方混凝土攪拌車(chē) 上海寶鋼B520JJ攪拌專(zhuān)用鋼板，通體擋泥板，意大利減速機(jī) 美國(guó)伊頓液壓泵、液壓馬達(dá)，桿式操縱，加裝罐體防跳動(dòng)條， 400L水箱，氣壓式供水；高壓水管、不銹鋼高壓水槍頭，駕駛室操縱。

中國(guó)重汽豪沃工程自卸車(chē)商品描述： 豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)前頂式自卸車(chē)主要由液壓舉升系統(tǒng)、車(chē)廂、副車(chē)架及其附件構(gòu)成。液壓舉升系統(tǒng)包括油泵、液壓缸、操縱裝置、限位裝置、油箱及管路和機(jī)構(gòu)相關(guān)結(jié)構(gòu)件；車(chē)廂包括前板、后板、底板、開(kāi)合機(jī)構(gòu)；附件包括安全撐桿、限位板、限位鋼索。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由變速器、取力器輸出，經(jīng)油泵傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)油泵，泵出的液壓油由分配閥進(jìn)入液壓缸，在液壓缸的伸長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)下，車(chē)廂舉升傾卸貨物。

豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多級(jí)缸底部通過(guò)油缸支架固定在副架上，上端通過(guò)車(chē)架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機(jī)構(gòu)相比，舉升相同重量時(shí)，舉升力矩大，液壓缸壓力低，舉升穩(wěn)定性好，缺點(diǎn)是成本太高。

豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)青專(zhuān)牌前頂式自卸車(chē)特點(diǎn)

豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)歐力克舉升油缸是重汽集團(tuán)專(zhuān)用汽車(chē)公司與芬蘭NUMMI公司合作生產(chǎn)的伸縮式多級(jí)套筒液壓缸，質(zhì)量可靠，性能優(yōu)良前頂多級(jí)缸液壓舉升系統(tǒng)前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多級(jí)缸底部通過(guò)油缸支架固定在副架上，上端通過(guò)車(chē)架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機(jī)構(gòu)相比，舉升相同重量時(shí)，舉升力矩大，液壓缸壓力低，缺點(diǎn)是成本太高。 ，價(jià)格合理，廣泛應(yīng)用于自卸貨車(chē)、側(cè)卸車(chē)、壓縮設(shè)備等其他設(shè)備。歐力克系列前置液壓舉升系統(tǒng)：采用歐洲技術(shù)生產(chǎn)，設(shè)計(jì)理念獨(dú)特，工藝技術(shù)精湛，憑借優(yōu)異的性能和可靠性，良好的性能價(jià)格，豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)必成為替代進(jìn)口的最佳選擇。

豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)歐力克缸主要特點(diǎn)

更安全: 剛性一體限位漲缸保護(hù)

更高效：高低壓密封適應(yīng)頻繁操作

更強(qiáng)力：額定壓力20~24MPa

更耐用：缸筒 采用無(wú)縫鋼管表面鍍鉻

更可靠：內(nèi)部核心件全部采用進(jìn)口件

更廣泛：適應(yīng)不同地區(qū),不同工況

豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)上述主要特點(diǎn)是由其具體結(jié)構(gòu)決定的，簡(jiǎn)述如下 ：

1.長(zhǎng)導(dǎo)向：獨(dú)有的加長(zhǎng)導(dǎo)向套設(shè)計(jì)，在同類(lèi)缸中導(dǎo)向較長(zhǎng)，舉升時(shí)更加穩(wěn)定。

2.高低壓兼顧密封：獨(dú)特的高壓聚氨脂Y型密封圈低壓O型圈組合密封結(jié)構(gòu)，杜絕了在惡劣環(huán)境使用時(shí)可能出現(xiàn)的滲漏。

3.軟硬支撐：特殊的軟導(dǎo)向和整體硬支撐結(jié)構(gòu)，限位環(huán)采用黃銅與缸筒焊接后加工成型。有別于其他缸的鑄鐵環(huán)嵌入式結(jié)構(gòu)。防止過(guò)載可能出現(xiàn)的液壓缸脫節(jié)事故，該結(jié)構(gòu)為歐力克缸的獨(dú)有結(jié)構(gòu)。

4.高強(qiáng)材料：缸筒采用進(jìn)口高強(qiáng)度無(wú)縫鋼管，加工精度高，運(yùn)動(dòng)間隙小，提高液壓缸抗撓曲能力。舉升允許最大擺角32°，豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)采用薄壁設(shè)計(jì)，重量輕，換節(jié)沖擊小，運(yùn)動(dòng)更平順。

5.高承載：歐力克缸上下鉸軸均粗于其他缸,上下支座局部應(yīng)力小，且下鉸軸配剛背襯套。潤(rùn)滑良好且具有一定的抗沖擊性。

6.鍍鉻處理：豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)各級(jí)缸筒均采用鍍鉻表面處理，防銹蝕，耐磨損，提高了使用壽命。

腹置液壓舉升系統(tǒng)是行業(yè)中知名品牌，其中液壓缸系采用日本極東技術(shù)生產(chǎn)，氣控操縱閥、氣控分配閥系采用歐洲技術(shù)生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)件采用專(zhuān)機(jī)加工。青專(zhuān)牌腹置液壓舉升系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)三百多家自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)配套，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率連續(xù)三年超過(guò)20%，并批量出口。腹式液壓舉升系統(tǒng)分類(lèi)及特點(diǎn)青專(zhuān)腹式液壓舉升系統(tǒng)主要分為：T式--馬勒里舉升臂式（油缸前推連桿組合式），F式--油缸浮動(dòng)連桿組合式。主要適用于車(chē)廂長(zhǎng)3.6—6.0米后卸廂式自卸車(chē)。

1、豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)T式舉升機(jī)構(gòu) T式舉升機(jī)構(gòu)是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機(jī)構(gòu)。目前我公司有T式、大T式兩種。機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：舉升缸兩端分別與付車(chē)架和舉升臂鉸結(jié)，拉桿兩端分別與付車(chē)架和舉升臂鉸結(jié)，舉升臂余下一端與車(chē)廂鉸結(jié)，車(chē)廂另一端與付車(chē)架鉸結(jié)，組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)。通過(guò)舉升缸的伸縮運(yùn)動(dòng)使得車(chē)廂舉升或下降。這種機(jī)構(gòu)通過(guò)CAD優(yōu)化設(shè)計(jì)，有機(jī)構(gòu)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大、油壓特性好等優(yōu)點(diǎn)。

2、豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)F式舉升機(jī)構(gòu) F式舉升機(jī)構(gòu)是引進(jìn)日本極東公司技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的強(qiáng)力型舉升機(jī)構(gòu)。F式舉升機(jī)構(gòu)是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機(jī)構(gòu)。目前我公司有F式、降重心F式(公司內(nèi)稱(chēng)K29A F式)兩種。

豪沃工程車(chē)豪沃自卸車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：舉升缸和拉桿的兩端都分別與舉升臂和車(chē)廂鉸結(jié)，舉升臂余下一端與付車(chē)架鉸結(jié)，車(chē)廂另一端與付車(chē)架鉸結(jié)，組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)。通過(guò)舉升缸的伸縮運(yùn)動(dòng)使得車(chē)廂舉升或下降。這種機(jī)構(gòu)付車(chē)架承受附加彎矩小，并把舉升過(guò)程產(chǎn)生的附加彎矩作用在車(chē)廂底板上，大大方便了支座結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度的增強(qiáng)。通過(guò)CAD優(yōu)化設(shè)計(jì)，桿系受力合理、機(jī)構(gòu)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大。但由于油缸在舉升過(guò)程的浮動(dòng)運(yùn)動(dòng)。