梭式礦車(chē)（一下簡(jiǎn)稱(chēng)“梭車(chē)”）主要適用于鐵路隧道、水工涵洞、地下礦井及軍事洞室等較大工程斷面的機(jī)械化施工作業(yè)，是地下礦井平巷掘進(jìn)的新型高效出渣運(yùn)輸設(shè)備，用于大型斷面的平巷掘進(jìn)使用，該梭車(chē)來(lái)往于工作面道料場(chǎng)之間，像穿梭一樣完成繁重的出渣任務(wù)，它主要與電機(jī)車(chē)、挖斗裝載機(jī)配套使用，組成一套機(jī)械化程度高，裝渣容量大的隧道無(wú)煙掘進(jìn)系統(tǒng)，其具有環(huán)保、出渣效率高、操作簡(jiǎn)便及工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)。

梭式礦車(chē) shuttle car [軌輪式梭式礦車(chē)]用于隧道、井巷、礦山開(kāi)采、引水洞、導(dǎo)流洞、石油輸送管道、天然氣輸送管道、隧洞掘進(jìn)和采礦施工中的一種出碴、裝礦的運(yùn)輸貯存設(shè)備，屬于提升貯運(yùn)設(shè)備。主要由運(yùn)輸機(jī)的槽形車(chē)廂和走行部分組成，用牽引電機(jī)車(chē)牽引在軌道上行駛。車(chē)體設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，在車(chē)廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，用風(fēng)或電力驅(qū)動(dòng)，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作。 　　礦料石碴從車(chē)廂的裝碴端裝入，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)就自動(dòng)地將礦料石渣轉(zhuǎn)載到卸碴端；待整個(gè)梭車(chē)裝滿(mǎn)，由牽引電機(jī)車(chē)牽引至卸碴場(chǎng)，然后再開(kāi)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)，便可安全可靠地向兩側(cè)卸碴，將礦料石碴自動(dòng)卸掉。 　　梭車(chē)可單車(chē)使用，也能若干輛串套搭接組成梭式列車(chē)運(yùn)行。 用梭車(chē)代替斗車(chē)配合裝碴機(jī)出碴，可一次性將方量全裝完，以減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，也減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，加快隧道掘進(jìn)速度。 　　梭式礦車(chē)基本上綜合了斗車(chē)和廂式礦車(chē)的靈活性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性；容積大，能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動(dòng)卸碴的優(yōu)點(diǎn)，它可在12～15米小半徑彎道上運(yùn)行，既不用搭排架就可在卸碴線(xiàn)的前端卸碴，又能安全可靠地向兩側(cè)卸碴，使卸碴不受棄碴場(chǎng)地的限制。因此，梭車(chē)在世界各國(guó)礦山巷道開(kāi)挖施工中使用較為普遍，在隧道及地下工程施工中也常采用。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的梭車(chē)定型產(chǎn)品分小型梭式礦車(chē)、大型梭式礦車(chē)，容積有4、6、8、10、12、14、16、20、25、30、45立方米十一種。鐵路隧道和公路隧道根據(jù)其施工特點(diǎn)和要求，宜發(fā)展單個(gè)的大容積梭車(chē)，用牽引電機(jī)車(chē)牽引在軌道上行駛。江西萍鄉(xiāng)巖鼎科技已研制的梭車(chē)容積最大達(dá)45立方米。 　　用梭車(chē)代替斗車(chē)和廂式礦車(chē)配合挖斗扒渣機(jī)[裝碴機(jī)]出碴，可減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，加快隧道掘進(jìn)速度，自然也就減少了掘進(jìn)成本。梭式礦車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)卸載速度快，大容積貯量大，卸車(chē)效率高方便，礦石料渣不結(jié)底，不污積巷道，礦石塊度不限制，使用靈活方便，設(shè)備可靠性極高等等特點(diǎn)。它是小型翻斗式礦車(chē)和側(cè)卸式礦車(chē)等運(yùn)輸工具因?yàn)閮?chǔ)存量不大，又要組合成列車(chē)式的形式，要建造井底車(chē)場(chǎng)，又要來(lái)回調(diào)車(chē)等等復(fù)雜安全系統(tǒng)和維護(hù)成本上的優(yōu)化改變而來(lái)，是現(xiàn)有最先進(jìn)的運(yùn)輸?shù)V車(chē)，它又簡(jiǎn)單，又儲(chǔ)存量大，如自動(dòng)卸礦[渣]，一排炮下來(lái)的礦[渣]只要一次性就可以運(yùn)走的快捷、安全的設(shè)備。是礦山井巷，水電站導(dǎo)流洞，水利引水洞，天然氣輸送管道，小礦山隧洞，公路、鐵路隧道、支洞等施 

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