單級(jí)主氣囊氣體發(fā)生器

    單級(jí)主氣囊氣體發(fā)聲器是由車(chē)載碰撞傳感器觸發(fā)的，這種傳感器包括一個(gè)位于中央的控制模塊，并且與汽車(chē)本身的特有外形有關(guān)，也可以包括分布在車(chē)輛上的不同種類的加速度傳感器等檢測(cè)裝置。

    單級(jí)主氣囊氣體發(fā)聲器是一種使工程師能夠更好配合乘員在特定碰撞情況下的有力工具。交通事故統(tǒng)計(jì)分析指出，幾乎所有碰撞事故的75％屬于低碰撞嚴(yán)重程度，只需觸發(fā)第一級(jí)氣體發(fā)生器，就能起到保護(hù)乘員的作用，而如果在較嚴(yán)重碰撞時(shí)則觸發(fā)第二級(jí)氣體發(fā)生器，以減輕對(duì)乘員的傷害程度。

a 對(duì)氣體發(fā)生器殼體的基本結(jié)構(gòu)型式及相應(yīng)的制造方法進(jìn)行了分析比較，可供開(kāi)發(fā)或生產(chǎn)單位選擇時(shí)參考。

b 基于流動(dòng)控制成形理論，分析了流動(dòng)控制成形的關(guān)鍵技術(shù)，提出了反擠壓成形力的計(jì)算模型，導(dǎo)出了計(jì)算公式。設(shè)計(jì)出合理的流動(dòng)控制成形工藝方案和可分凹模模具F在雙動(dòng)或單動(dòng)液壓機(jī)上實(shí)現(xiàn)安全氣囊鋁合金壓蓋及筒體等零件的閉式精密擠壓模鍛是切實(shí)可行的。

c 采用流動(dòng)控制成形技術(shù)，一是可節(jié)約原材料，二是減少了機(jī)加工工作量，提高了工作效率，三是提高了產(chǎn)品質(zhì)量。