噴涂時，進氣壓力依您的需求自由調整，建議將壓力置于2.5-3.0kg/cm2之間，可減少涂料反彈，噴幅大，霧化效果佳，噴涂效率高，速度快。
噴嘴和頂針，采用不銹鋼且經熱處理，可延長噴槍使用期限。
多種噴嘴口徑可供選擇，亦有多種噴蓋供您搭配，讓您使用更為方便。
適合大量涂裝使用，可裝置在機器手臂或自動涂裝機器設備上。 

它可制備均一、細膩的涂膜表面，質量優良的噴槍霧化均勻細膩，且使用壽命長。 技術參數： 1、噴嘴和頂針熱預處理材質，硬度高，耐磨損，可延長使用壽命。2、鍍鎳槍身，結構堅固，重心穩定；鋁制噴壺。3、霧化精細，涂層平滑，過噴小，節省涂料，減少環境污染。4、氣壓調節范圍廣，使用空氣壓力因涂料的粘度、性質不同而略有不同，大致范圍為0.25～0.4 Mpa5、根據涂料的性質以及作業條件不同，建議噴涂涂料粘度：NK-2巖田粘度杯20秒左右。6、噴涂距離為200～250 mm

     噴槍主要由氣帽、噴嘴、針閻、扳機、空氣閥、空氣壓力調節閥和手柄等組成。

    氣帽引導壓縮空氣撞擊涂料，使其霧化成有一定直徑的漆霧。氣帽上有3個小孔，分別為中心霧化孔、輔助霧化孔和側面控制孔。中心霧化孔位于噴嘴末端，產生噴出涂料所需的負壓。輔助霧化孔可促進涂料的霧化，噴出空氣量的多少與綜料霧化好壞有很大關系。側面控制孔噴出的氣流可控制噴霧的形狀，當扇形調節旋鈕關上時，噴霧的形狀是圓形；當調節旋鈕打開時，噴霧的形狀是長方形。

    徐層過薄，而噴 噴槍的調整與操作

    (1)噴涂模式的調整。

    噴涂模式的調整是指噴霧扇形區域的調節，噴霧扇形取決于空氣和霧化的涂料液滴的混合是否合適(就像發動機的工作取決于空氣和燃油的混合是否合適一樣)。涂料的噴涂應平穩，噴徐出的濕潤涂層應沒有凹陷或“流”現象，在一般情況下要想獲得合適的噴霧扇形，有3種基本調節方式。

    U空氣壓力調節。

    噴槍噴嘴處的壓力對于得到合適的噴霧扇形有明顯的影響。空氣壓力的調節一般可通過分離／調壓器來調節，但由于空氣從調壓器經過輸氣軟管到達噴槍還受到摩擦力的作用，所以存在壓降。

    調壓器處測得氣壓與噴槍處測得氣壓的差值取決于輸氣管的長度和直徑，一般來說，孔徑越大，壓降越小，管長越短，壓降越小。因此，應該在噴槍處測量氣壓值，而且這至所提到的壓力值都是指噴槍處的氣壓。

    測量氣壓最可靠的方法是把一塊氣壓表插在噴槍和輸氣管的接頭之間。有些噴槍本身就帶有氣壓表，可用來檢測和調節噴槍處的壓力值，而大多數噴槍的氣壓表是可選件，建議在生產實踐中使用氣壓表。

  2)噴霧扇形調節。

  通過調節噴霧扇形控制旋鈕可以調節噴霧直徑的大小。調節噴霧形狀時，將扇形控制旋鈕旋緊到最小，可使噴霧的直徑變小，噴涂到板件上的形狀變圓；將扇形控制旋鈕完全打開，可使噴霧形狀變成寬的橢圓形。較窄的噴霧可用于局部修理，而較寬的噴霧則用于整車噴徐。

  3)涂料流量調節。

  調節涂料控制旋鈕可適應不同噴霧形狀所需的涂料流量。逆時針轉動涂料控制旋鈕可增大出漆量，而順時針轉動將減小出漆量。

    大眾汽車改裝最佳的噴涂壓力是指獲得適當霧化、揮發率和噴霧扇形寬度所需的最低壓力。壓力過高會產生過多彌漫的噴男，從而導致用料量增加，而涂層流動性降低，因為在涂料到達噴涂表面之前已有大量的溶劑被蒸發掉了，所以易產生橋皮等缺陷。如果壓力過低，會使涂層的干燥困難，因為大多數溶劑都保留下來了，因此容易產生起泡和流掛。

  N噴徐試驗。

  設定好空氣壓力、噴霧扇形和出漆流量后，就可以在遮蓋紙或報紙上進行噴霧形狀測試驗應在瞬時內完成，將扳機完全按下，然后立即釋放。噴射出來的涂料應在紙上形成長而窄的形狀。然后旋轉噴霧扇形旋鈕，使試樣達到一定高度為止。一般情況下，進行局部修理時，試樣高度從底部到頂部應達到10—15M；進行大面積或全身修理時，試樣高度從底部到頂部應在23cm左右倔常情況，試樣高度在15—20cm即可)。如果涂料顆粒粗大，可以旋進涂料流量控制旋鈕1／2圈以減少流量；如果噴得太細或過干，則旋出涂料流量控制旋鈕1／2圈，以達到增大涂料噴出旦的目的。

  (3)噴涂操作要領。

  1)噴槍與工件表面的角度(噴綜角度)。噴槍與工作表面必須保持垂直，絕對不可由手腕或手肘作弧形的擺動。

    2)噴槍與工件表面的距離(噴涂距離)。正確的噴涂距離應與噴槍的氣壓、噴槍的扇面調整大小以及涂料的種類相配合，一股噴涂距離為15—2km(可按涂料供應商提供的工藝條件操作)，實際距離可通過對貼在墻上的紙張試噴而定。

3)噴槍的移動速度(噴鐵的移動速度)。噴槍的移動速度與涂料干燥速度、環境溫度及涂料的既度有關，以30~60cm/s的速度勻速移動*噴槍移動過快，會導致槍移動過饅，會導致出現流掛的現象。

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