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橋梁伸縮縫設計原則*橋梁伸縮縫研發*橋梁伸縮縫計算

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產品價格: 360/人民幣 
最后更新: 2012-03-22 11:18:10
產品產地: 衡水
發貨地: 全國 (發貨期:當天內發貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
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    • 衡水旭瑞工程橡膠有限公司
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    產品詳細說明
    橋梁伸縮縫設計原則*橋梁伸縮縫研發*橋梁伸縮縫計算,橋梁伸縮縫設計原則介紹,TST橋梁伸縮縫施工工藝。衡水旭瑞是橋梁伸縮縫產品的專業研發生產企業,掌握了橋梁伸縮縫的核心生產工藝,歡迎各界朋友咨詢惠顧,衡水旭瑞歡迎您!
    咨詢電話:0318-2159808
    手機:13932835830
    一、橋梁伸縮縫的設計原則:
    1)小跨徑的中小橋(如20m以內的)宜不設橋梁伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座,讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度應力(因變形長度在10m以內伸縮量一般在5mm以內)。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了,再沿原縫開一條寬2cm深3~5cm的假縫,內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。
    2)中、小橋宜采用W型橋梁伸縮縫,它具有以下一些優點:①橋梁伸縮縫伸縮體與鐵件聯接可不用膠水,而利用橡膠本身的預壓密縫防水;②構件尺寸小,相應材料用量省,施工方便,造價低;③溫度伸縮變形發揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優勢。安裝公路橋梁伸縮縫時的注意事項:在橋 面瀝青混凝土鋪筑完成后,再行安裝橋梁伸縮縫。鋪筑瀝青混凝土時保持連續作業,在橋梁伸縮縫兩邊各20m范圍內不能停機,以免因機器停止、起動影響橋梁伸縮縫周圍的平 整度,從而影響橋梁伸縮縫的安裝質量。瀝青混凝土鋪筑完成后,立即在橋梁伸縮縫處鑿一條5~10cm的槽,保持橋梁伸縮縫處能自由伸縮,避免瀝青混凝土層被擠壞。切割 瀝青混凝土時,橋梁伸縮縫中線兩側的寬度一定要相同。橋梁伸縮縫兩側新澆筑的混凝土厚度要保證大于10cm,并在操作時確保瀝青混凝土斷面的邊角整齊。
    (3)從實踐和有關資料來看,不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身,而是在整個橋梁伸縮縫結構的設計是否合理。西德毛勒公司的橋梁伸縮縫、近幾年應用較多的TST橋梁伸縮縫設計比較合理,在行車時它具有較高的剛度,在溫度變化時又變形靈活。在上口寬度調整要自制一種專用夾具,用此夾具一邊可卡住伸縮縫的固定邊,一邊頂絲能推動縫的活動邊。全部點焊完畢后,仔細檢查一遍,看其梁縫及 “V”字底部橡膠縫內堵擋的聚乙烯泡沫板是否擠緊,如有空隙或燒杯,則重新堵塞緊密牢固,以防澆筑混凝土時,混凝土跑進毛勒縫底部橡膠縫中及橋預留橋梁伸縮縫 中而導致橋梁伸縮縫不起作用。在將橋梁伸縮縫上口的橡膠縫填滿砂后,用寬膠紙將縫封嚴,以防混凝土落入難以清理,同時將瀝青混凝土邊角也用寬膠紙粘貼,然后再蓋上土工布,以防止澆筑混 凝土時污染瀝青混凝土面層及損壞瀝青混凝土邊角。待混凝土接近初凝時,及時進行第二次壓漿抹面,使混凝土表面平整光滑,二次抹面結束后用土工布覆蓋,并澆 水養護15天。
    (4)從目前已經施工的公路橋梁伸縮縫來看,梳形板式橋梁伸縮縫的平整度較好,其原因不僅加入了足夠數量的鋼板以增加形體的剛度,而且又有足夠數量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯結比較牢固,不至于象原來空心板橡膠橋梁伸縮縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝,能起到防水、防塵的效果。其缺點是變形似欠靈活。
    二、TST橋梁伸縮縫施工工藝
    1.切割槽口;根據橋梁的伸縮量,確定合理的槽口尺寸在確定了槽口的尺寸以后,在鋸口的位置打上水線.然后用無齒鋸沿線切割,保持槽口線平行.以保證橋頭接縫的美觀。
    2.清洗、烘干:將切軎9好的槽口用清水沖洗干妝.無浮土及松散顆粒。為加快施工進度,可將沖洗干凈的槽口用火烘干.注意控制蚺烤的時間,以免將槽口烤軟變形.
    3.涂粘合荊:將TST專用粘合劑均勻地辣在槽口的底部廈兩側.注意不要留有空自,防止1 1’碎石與槽口結合不牢固而產生脫落.造成橋頭接縫的破壞
    4.放置海棉及錒盞扳:將粱(或板)于臺背之間的縫隙用海綿填充.并用4—6wrn厚的鋼板(鋼板的寬度根據縫的寬度來定,一般為15era左右)盞住,防止碎石等顆粒掉^,影響檗的伸張。
    5.主層施工:選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石,要求壓碎值不大于30%,針片狀含量步于15—20% ,且具有良好的級配.石料的級配可參照表二執行。石子必須清洗、加熱,加熱的溫度為100—150℃ 將加熱的碎石均勻地放置于槽中,立即灌人19D 21O℃ 的TST溶駛.流動的TST 交替立即填補了碎石之間的縫麒,且將橙散的碎石粘結在一起.形成主層的TST碎石。
    6.表層施工:將加熱后的表層石料與熱的TST溶膠充分拌合.為防止溫度降低拌臺不均,可適當用火加熱.將表層1 碎石立即鋪在主層上,并立即用小型震動壓路機壓實,由于TST碎石在常溫時具有良好的彈性.所以輥壓一定要及時,酚止由于溫度下降而造成壓實度不足形成早期破壞。表層施工時.與原路面的高差要根據季節的不同作適當的調整,以防止行車時產生跳動的感覺,具體參照下表執行。
    7.修整:表層石料施工結束后.在其上用掛板再刮一層TST溶膠,寬度超出槽口兩側各2cm.以增強1 碎石自身及其與路面的粘結力。施工時一定要使邊線順直,表面平整。


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