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生態(tài)透水地坪-彩色透水地坪-透水地坪
透水混凝土材料優(yōu)勢(shì)：
透水混凝土應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈且外形良好的集料，一般采用精制整形的輝綠巖、玄武巖或廢鋼渣等。拌制透水混凝土使用的是高標(biāo)號(hào)硅酸鹽水泥和彩色水泥。
高標(biāo)號(hào)水泥能保證透水混凝土路面具有20%以上的空隙率，確保透水性良好的同時(shí)能使透水混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)和使用要求。
一、透水混凝土與其它路面材料的比較認(rèn)識(shí)
在城市建設(shè)中，我國的大多數(shù)城市路面大都選擇石板材、水泥及水泥方磚鋪設(shè)，包括人行道、自行車道、郊區(qū)道路、露天停車場、庭院和街巷的地面以及公共廣場等。
現(xiàn)在，許多城市的人行道和人行道鋪設(shè)正在如火如荼地開展，可遺憾的是，路面透水問題仍舊被忽略。為避免重犯破壞城市的大錯(cuò)，專家分析認(rèn)為硬化路面危害性大。
首先：硬化路面雖然整齊耐用，但其最大缺點(diǎn)就是不透水。路面不透水，使得降雨時(shí)雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充完全被阻斷，在依賴地下水作為飲用水源的城市，會(huì)使下降的地下水位難以回升；相反，雨水從路面流失到排水管道排泄，使城市變?yōu)榈乇砀稍锏娜彼貐^(qū)，加重城市揚(yáng)塵污染，還會(huì)因地表干燥而給城市綠化帶來很大困難。下大雨時(shí)，雨水排泄不暢，將在城市的大街小巷形成水淹狀況，或者使城市邊上產(chǎn)生水災(zāi)。而且雨水在路面淤積，一方面會(huì)引起交通堵塞，加重機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染；另一方面，雨水橫流時(shí)會(huì)溶入大量城市污染物，如汽車排放的重金屬，輪胎的磨損物、生活垃圾，建筑工地上的粉塵和化學(xué)物、城市草地噴灑的農(nóng)藥等，這些雨水經(jīng)管道直接排放到當(dāng)?shù)氐暮恿髦校瑫?huì)造成污染。大雨時(shí)在路面形成的水坑常常會(huì)存在好幾天，很容易產(chǎn)生流行病，極大地影響著城市衛(wèi)生。
其次：硬化路面吸收、儲(chǔ)存并反射太陽的熱量，可使地面平均溫度升高幾度。這會(huì)增加城市夏季的炎熱，減少城市生活的舒適感，同時(shí)增加城市生活中為降溫付出的能源消耗。硬化路面還會(huì)引起諸多環(huán)境和生態(tài)負(fù)效應(yīng)，如使路面的空氣交換和空氣濕度降低，與城市中日益加重的空氣污染相結(jié)合，有助于城市熱島效應(yīng)的形成，對(duì)本地植物和動(dòng)物的生態(tài)十分有害，因而會(huì)影響到由這些植物、動(dòng)物組成的地面生態(tài)系統(tǒng)和生物活動(dòng)；硬化路面使一些相互依賴而生長的植物群和動(dòng)物群的生態(tài)空間被分離開來，這對(duì)保護(hù)城市中的小生態(tài)（生態(tài)小島）極為不利。
彩磚、石材，或透水磚雖然可以通過縫隙透水但由于其穩(wěn)定層普遍采用的是硬化型普通混凝土，因此透水的形式僅僅是面層局部透水，下部不透水或透水率效果極差，并且因底層沉降和長期使用后容易松動(dòng)，翻新后修補(bǔ)造成巨大浪費(fèi)的同時(shí)還因修補(bǔ)差異等嚴(yán)重影響路面的美觀性。
二、易美透水混凝土
1、聚合物透水混凝土
既有水泥混凝土路面的高強(qiáng)度，又具有類似瀝青路面的高柔性；既有無機(jī)材料的穩(wěn)定性，又有有機(jī)材料的粘結(jié)能力，還具有耐磨損、耐高溫、高彈性、低噪間、透水性好等特點(diǎn)，可規(guī)模化應(yīng)用于市政道路、園林鋪裝、廣場、停車場等的透水型的路面。
2、聚合物透水混凝土自然石路面
既聚合物透水混凝土路面所有的技術(shù)特點(diǎn)，又結(jié)合了露骨料混凝土的美觀性，其最突出的特點(diǎn)是表層高性能透水混凝土的骨料是天然彩石，使部分骨料外漏，這種透水混凝土路面的色彩即為骨料自身的色彩即為骨料自身的色彩所定義，堪稱自然天成的透水型鋪裝。
3、透水樹脂自然石
引進(jìn)日本專利技術(shù)改型樹脂為膠結(jié)材料，將形形色色的天然礫石或碎石粘結(jié)在一起進(jìn)行藝術(shù)化道路鋪裝，將透水路面的景觀性提升到最佳境界。
