受制油品供應(yīng)國四環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)延至2013年7月

     昨日國家環(huán)保部網(wǎng)站刊登的消息顯示，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升到國四標(biāo)準(zhǔn)的日期再次延后。環(huán)保部稱，“自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。”所謂車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車，主要是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油車。

    延后的原因是：“鑒于目前滿足國四標(biāo)準(zhǔn)需求的車用柴油供應(yīng)仍不到位，嚴(yán)重制約國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度。為保證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果，根據(jù)車用燃料供應(yīng)實(shí)際，決定分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪臉?biāo)準(zhǔn)。”

●  屢次延后

    環(huán)保部的資料顯示，進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國汽車工業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷攀升，2009年中國汽車產(chǎn)銷量均超過了1300萬輛，分別超過了日本和美國，成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場(chǎng)。

    不過，伴隨汽車第一大國而來的，則是汽車尾氣污染日益嚴(yán)重。“車、油、路”同步升級(jí)，是緩解機(jī)動(dòng)車尾氣污染的重要措施，“車油一體、油品先行”也是歐美等國在機(jī)動(dòng)車污染減排方面的典型經(jīng)驗(yàn)。

    環(huán)保部網(wǎng)頁上稱，“實(shí)施更嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，是控制日益增加的汽車排放污染，切實(shí)解決危害人民群眾健康的城市和城市群復(fù)合型大氣污染的重要措施之一，也是中國汽車工業(yè)與國際市場(chǎng)接軌的重要保障。”不過，良好的愿望卻一直難以達(dá)成。事實(shí)上這已經(jīng)不是國四標(biāo)準(zhǔn)第一次延后了。而每次延后的原因，基本都是燃油標(biāo)準(zhǔn)拖了后腿。

    在國內(nèi)，被石化企業(yè)綁架的油品標(biāo)準(zhǔn)、車用油品環(huán)保監(jiān)管機(jī)制的缺失和油品升級(jí)中“過渡期”的存在，都讓油品成為機(jī)動(dòng)車污染減排的短板。油品升級(jí)的關(guān)鍵在于脫硫，國內(nèi)“三桶油”（中石化、中石油、中海油）都已經(jīng)掌握了相關(guān)技術(shù)，但在改造成本無法通過油價(jià)轉(zhuǎn)嫁的情況下，它們認(rèn)為這樣的投資是一種負(fù)擔(dān)。

    可查資料顯示，國家環(huán)保部原本計(jì)劃從2011年1月1日起推廣柴油汽車國四標(biāo)準(zhǔn)。不過在2011年2月，環(huán)保部改口稱，由于國四車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，給全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車國四標(biāo)準(zhǔn)帶來一定困難，國家環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行調(diào)整。即從2012年1月1日起，凡不滿足國四標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式（主要指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）新車不得銷售和注冊(cè)登記；不滿足國四標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新發(fā)動(dòng)機(jī)不得銷售和投入使用。

    環(huán)保部當(dāng)時(shí)稱，對(duì)輕型柴油汽車，暫定推遲兩年實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)。即從2013年7月1日起，凡不滿足國四標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊(cè)登記。購買熱線15997889199銷售網(wǎng)站：
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    如今這一進(jìn)度再次因?yàn)槌善酚蜕?jí)進(jìn)程延后。中國青年報(bào)今年1月份報(bào)道稱，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)中石化煉廠僅有40%的廠家能夠產(chǎn)出國三標(biāo)準(zhǔn)柴油，資源供應(yīng)仍較緊張。