“綠色出行”北京土工格柵—北京北京北京‘北京土工格柵’
（1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。
（3）鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
（4）第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
（5）第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業。鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
（8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量
土工格柵 是以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料（包括玻璃纖維）為主要原料，加入抗紫外線與化學穩定等助劑，經過擠壓成型加工與定向拉伸工藝形成的具有方行格柵狀的高聚合物板材。具有很高的抗拉強度、與摩擦咬合系數，有很好的耐酸、耐堿、耐腐蝕、抗老化、耐久性能。
土工格柵的物理特性：
1 、具有很強的抗拉強度，拉伸強度范圍在 25-110kn/m
2 、應力伸長率小，對結構具有很好的側限穩固增強能力
3 、物理化學穩定性能高，抗老化、抗土埋、抗腐蝕性能好
4 、摩擦系數大，網狀結構完全融入土石結構增強了結構的穩定性能
5 、抗環境應力強，在應力增強時具有很小的變形量，在 -20 ℃ ~ 120 ℃ 范圍內溫度變形系數小
6 、幅寬一般 4 -6 米、質輕安裝施工簡單方便、高效、經 濟
土工格柵的應用范圍：
土工格柵在公路上主要用于軟地基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、翼墻、擋土墻、隔離以及夾筋土工程等。“綠色出行”北京土工格柵—北京北京北京‘北京土工格柵’“綠色出行”北京土工格柵—北京北京北京‘北京土工格柵’“綠色出行”北京土工格柵—北京北京北京‘北京土工格柵’“綠色出行”北京土工格柵—北京北京北京‘北京土工格柵’“綠色出行”北京土工格柵—北京北京北京‘北京土工格柵’“綠色出行”北京土工格柵—北京北京北京‘北京土工格柵’“綠色出行”北京土工格柵—北京北京北京‘北京土工格柵’“綠色出行”北京土工格柵—北京北京北京‘北京土工格柵’
2 、在鐵路上使用土工格柵可避免軟土地基上的鐵路過早地產生沉降和破壞
3 、土工格柵應用于 - 堤、壩、河、渠、圍海造堤、水庫除險加固等水利工程
4 、土工格柵增強機場地基可大大提高跑道的承載能力，保證飛機起降安全
5 、土工格柵可用于垃圾場地處理、發電廠、灰壩工程、煤礦、冶金、綠化、圍攔等其他領域
6 、建筑結構軟地基加固，提高地基整體承載能力
土工格柵的定義：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵,當作為土木工程使用時,稱為土工格柵。
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