冷鏈物流規模化發展背后的癥結

物流業是深圳四大支柱產業之一，而作為物流業“皇冠上的明珠”，冷鏈物流在深圳起步很早，發展至今已形成相當的產業規模。據空調制冷大市場調查了解，深圳作為我國經濟的前沿陣地，在國內最早引入“現代物流”理念，特殊的地理位置決定了深圳也是冷鏈物流的“特區”。 一方面由于深圳本地市場的大量需求，另一方面深圳是跨國企業中國總部的聚集地，大量的外籍員工對進口食品，以及滿足國際操作和安全標準的國內食品有著較高的需求。再有深圳毗鄰香港，來自全國的出口冷凍產品大部分通過深圳流向香港，再出口至東南亞及世界各地。正是這樣的需求促進了深圳冷鏈物流的發展。

　　據了解，深圳市現有冷庫容量約15萬噸，另有8萬多噸冷庫正在籌建中。15萬噸冷庫分別集中在筍崗、西麗、南山、鹽田、龍崗等地，其中筍港物流園區占5．3萬噸。據制冷快報記者了解，目前大型冷庫主要有五豐食品冷庫、澳昌冷庫、成業冷庫、華南冷庫、曙光冷庫、瑞源冷庫等。 盡管深圳冷鏈物流初具規模，然而與發達國家相比起步晚、發展意識薄弱、重視程度不高，因此還存在諸多問題。

　　新出臺的《食品冷鏈技術與管理規范》已經從標準層面，對深圳冷鏈物流的包裝、運輸、儲存、分揀配送和批發零售等各環節加以規范。“像金槍魚，我們規定儲存溫度不高于零下50度，運輸溫度則不高于零下45度；另外，冷飲、冷凍肉類、水產等，各有對應的溫度要求。”參與制定規范的相關負責人介紹。

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