請問由油分離器回油管路回到主機的油是直接被主機吸到壓縮腔內嗎？如果是，那么壓縮腔內是否是油氣混合物？另外，陰陽轉子需要潤滑嗎？
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答： 經過分離后的油需要進行冷卻和過濾，然后回到主機，與空氣一起被壓縮。所以主機壓縮是油和空氣的混合物；而轉子的潤滑就是這些油。這是微油螺桿機油路走向。對于一般工廠來講，從供電局引進的高壓動力線，經過變壓器變壓為 380V ，再分成幾條線供給不同用途的用電線路。如果空壓機起動電流過大，會對電網產生很大的沖擊。如果變壓器容量不夠，空壓機起動就會對其余用電線路造成影響，會對生產精度以及正常生產帶來不可估計的后果。此時，采用軟起動器起動可以控制空壓機的起動電流，減小起動時對電網的沖擊。# S! Z3 p$ ?" V- Q
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問： 我公司的空壓機由于加卸載頻繁，造成加載汽缸損壞，現將原來的在線靠壓力開關調節加卸載狀態改為用 MV 調節閥調節，使空壓機始終處于加載狀態，運行電流 90A ，壓力 8.1 公斤。不知長期這樣運行對電機有無影響，這樣運行的優缺點是什么？) l& I) N8 ~, p! W9 |
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答： 如果選用調節控制，對機器無影響，只是調節器壽命縮短，但比起另兩件損壞還是值得。但是此模式下，電量消耗最大。可考慮用節能控制器來解決加卸載頻繁，節能和提高部件壽命。, ^0 c' q9 w& H$ q# S" d
6 `" l7 c' H C問： 維修人員在更換主軸密封套件時曾敲擊過主軸是否會對主機出力有影響 ? 原壓力設定在 0.8MPA 還自動停機 , 換主軸密封后機組不自動停機也達不到 0.7MPA 是否與此有關聯6 i0 I) l. D H$ i& o! i3 X
. z3 I. @$ j1 P6 W4 M答： 主軸密封的更換不會影響原機組的排氣量。至于電磁閥的因素會影響機器的排氣量，如果加載電磁閥沒有打開，進氣閥門無法打開，直接使機組的工作受影響。
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問： 近來我發現我的空壓機輸出空氣中含水比較高 , 主要表現在空氣總管后 , 空氣罐前的 NL 模塊上 (NL 模塊的作用是盡量濾出壓縮空氣中的水或油 ) 總可以排出較多的水 , 我懷疑是輸水器或水冷凝器有問題 , 導致壓縮空氣含水高 , 不知對否 . 求高手解答 , 造成水多的原因 , 如何解決 ? 這是不是空壓機加卸載頻繁的原因嗎 ? 謝謝 !# |9 u0 g, ~5 ?
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答： 你有否檢查空壓機的冷凝水排放情況，如果排出水少需要對疏水閥進行清潔。壓縮空氣經過后冷卻，相當部分的水分在水分離器中析出，疏水系統將其排出，如果疏水閥不通，勢必將水帶入系統。通常過濾器（你所指的 NL 模塊也應當屬于相同類型）對液態水較難處理，所以造成大量水排出。你可以用英格索蘭的節能排污閥裝在模塊前，以減輕模塊的工作壓力。! D) M8 O+ S6 `0 |4 d# z
