三門峽國潤新材油井管

   桿管彎曲的影響因素主要有以下幾點(diǎn)：

    一是底部抽油桿彎曲。抽油桿彎曲產(chǎn)生于下沖程。下沖程時(shí)，抽油桿主要承受兩個(gè)方面的力：一個(gè)是自身在液體中向下的重力，另一個(gè)是活塞下沖程時(shí)受到向上的阻力。阻力隨著活塞直徑、抽油桿在油管內(nèi)的各種摩擦阻力、抽油泵沖刺以及液體運(yùn)動(dòng)速度的變大而加大。而兩個(gè)方向力的平衡點(diǎn)，即中性點(diǎn)，在中性點(diǎn)以上抽油桿呈拉伸狀態(tài)，中性點(diǎn)以下的抽油桿受壓而彎曲，由于抽油桿彎曲，使抽油桿與油管發(fā)生偏磨。

  二是油管彎曲與抽油桿磨損。抽油桿在上沖程時(shí)，游動(dòng)凡爾關(guān)閉，活塞帶動(dòng)油管內(nèi)介質(zhì)上移。由于管內(nèi)介質(zhì)的重力、油管與管內(nèi)介質(zhì)和抽油桿的阻力作用，使抽油桿拉直，而油管在中性點(diǎn)以下產(chǎn)生彎曲，使管桿接觸產(chǎn)生磨損。油管彎曲造成的偏磨主要局限于泵上部附近，即中性點(diǎn)以下一直到泵位置。

  三是封隔器坐封。在多油層油井分層開發(fā)過程中，要使用封隔器將油層隔開。封隔器坐封需要一定的坐封力，坐封力會(huì)導(dǎo)致油管彎曲；坐封力越大油管彎曲度越大，桿管偏磨也就越嚴(yán)重。

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