奔馳柴油發電機性能特點13002020809星光雙同

 MTU性能特點 

   省油 

MTU的2000系列是目前最先進的柴油發動機。它是一種超前的設計，分別裝備了世界上獨一無二的電子管理系統MDEC(2000系列)，該電子管理系統改變了傳統高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個缸對應一個電噴泵）。電子管理系統，即相當于在德國奔馳2000系列發動機上裝了一個工業電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環境、不同的工況下，都能給出一個最佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。電子管理系統從表面上看,有兩個明顯的優點：一是使得德國奔馳柴油發動機成為目前世界上油耗最低的發動機。 

由于MTU柴油機擁有V型汽缸、電子噴油、燃油共軌、雙渦輪增壓器以及先進的電子管理系統,在高原地區省油效果更加明顯,較國產同功率的柴油發動機省油30%以上。 

   大修周期長 

由于德國奔馳柴油發動機采用先進的燃油系統以及優質的材料,因此第一次大修時間達到30000小時，成為世界上第一次大修時間最長的發動機，相當于國產機的10倍，相當于其它進口發動機的2~5倍。 

    環保 

    采用最新的電子控制（細到噴油嘴）的燃油共軌技術。燃油共軌技術被譽為第三代發動機調速器（電子-電子調速），目前只有MTU應用到實際產品中。MTU發動機平穩的輸出特性、極低的燃油損耗以及符合歐洲二號環保標準的排放指標來源于其對供油壓力及供油時間的精確控制。發動機符合德國TA-Luft（德國空軍），對于固定式發動機的排放要求，其典型的排氣標準要求煙度小于1個Bosch單位。 

    工作平穩噪音低，從每一臺發動機制造、生產起，始終將降噪設計置于開發、研制的首位。專門開發的發動機機體，優化設計的減震系統，精確匹配的增壓器和低速冷卻風扇都很大程度地減少了噪音； 

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