日照膜片聯軸器|天碩聯軸器|進口膜片聯軸器

膜片聯軸器說明，膜片聯軸器的研制起始于上世紀五十年代中期、英國的弗萊克斯博斯（Flexibox）公司。膜片聯軸器是一種全金屬干式撓性聯軸器。它通過較薄的高強度合金鋼片產生彈性變形來實現聯軸器的撓性傳動,使聯軸器既可以吸收兩側傳動軸的不對中和吸收沖擊,還可以在其它含非金屬元件的聯軸器難于承受的高溫、惡劣條件下工作,獲得更長的使用壽命和較好的力學性能。它的結構也簡單，裝卸方便，造價低，無需潤滑與維護。它的結構也簡單,裝卸方便,造價低,無需潤滑與維護。由于其優點，獲得迅速發展，美國已把它列入API 671標準。英、法、日等國在各種領域廣泛應用。

      高速高性能膜片聯軸器軸系的傳動系統:軸系傳動通常由一個或若干個膜片聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。膜片聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬膜片聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、膜片聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬膜片聯軸器的軸孔范圍以及軸孔 的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在國外，膜片聯軸器的企業在不同膜片聯軸器的標準中，均是每一規格膜片聯軸器僅有的一種軸孔長度。由于 GB/T3852的誤導，致使我國的膜片聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外膜片聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完全轉化。