傳統(tǒng)木船制作工藝介紹：

整個造船工序主要分九個部分。

1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木，此木材材質結實、有韌性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅固耐用。

2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體大小而定，以丈八小船為例：中船六尺，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸，船幫高應為一尺三寸；船板寬度都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用10—14公分的木料，然后按具體尺寸斷開以備用。船體一般分由船底、船幫和橫梁構成的船頭、中艙和船艄三段，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究。

3、破板。圓木料斷料后，第一步就是破板。從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實際需要的厚度劃線、彈線，然后架馬拉鋸破板。現(xiàn)在全用電鋸破板，依據(jù)所定船只的大小確定板的厚度，一般大船板三公分半左右，小船板二公分半左右。

4、分板。破板后，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，再按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成成品板材。

5、拼板。拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理，過去沒有電鉆，全憑人工拉鉆打眼，打好釘眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船幫、船底、隔艙板之后就可以投船了。

6、投船（組裝）。投船的程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接。然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后搪浪板連接，間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固結合部，使之牢不可破。

7、打麻、填灰。打麻這道工序對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，再用灰齒將每道縫括平。打麻、填灰的工序分為五步：第一步是輾灰；第二步是填灰；第三步是捻灰；第四步是打麻；最后一道工序是封口。

8、油船。油船是船板防腐、保證船體經久耐用的主要方法，共分為三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打曬油，尖頭船，如貢朵拉要雕刻等油好后還要加底漆和面漆。不僅是新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次，這樣，質量高的木船能用四五十年。

9、下水。新船油好經過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于砌屋“上梁”，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花，搪浪板上要刻福字、雕龍眼，點香紙蠟燭敬菩薩等。