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ND-4.2X2 內(nèi)燃高頻搗固機(jī)
---------------------錦州雙興 ▪ 二十年專業(yè)制造----------------------------------
聯(lián)系人：張女士
地 址：遼 寧 省 錦 州 市 凌 河 區(qū) 松 坡 路
辦 公：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6
傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6
客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 7 2 3 4
-----------------------------爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先品牌 ▪ 錦州雙興----------------------------------
ND-4.2X2 內(nèi)燃高頻搗固機(jī)
建國(guó)以來(lái)，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過(guò)程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作
主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始推行的“按不同軌道、通過(guò)總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無(wú)法利用行車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。
ND-4.2X2 內(nèi)燃高頻搗固機(jī)
ND-4.2X2型內(nèi)燃高頻搗固機(jī)是一種新型鐵路養(yǎng)路機(jī)械，適用于無(wú)電源情況下單邊的鐵道線路維修施工，也可以用于道岔的維護(hù)作業(yè)。
搗固機(jī)由汽油機(jī)，離心式離合器，帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，軟軸軟管，振搗棒，減振手把，機(jī)架等部分組成。本機(jī)選用日本本田汽油機(jī)為動(dòng)力源。軟軸組件由鋼絲軟軸.軟軸插頭(工作時(shí)插入輸出軸孔內(nèi)).軟軸接頭(與振搗棒內(nèi)的滾錐聯(lián)接)組成。軟管組件由軟管，聯(lián)接頭(工作時(shí)插入機(jī)頭孔內(nèi)).軟管接頭(與振搗棒棒殼聯(lián)接)組成。振搗棒組件包括鎬頭.鎬體.棒殼.滾錐.滾道.油封.軸承等.減振手把由手把.彈簧.橡膠護(hù)套等組成，聯(lián)接在軟管前端，消除振動(dòng)，便于操作。出廠時(shí)軟軸.軟管.減振手把.振搗棒已聯(lián)為一體。汽油機(jī)固定在機(jī)架中間，機(jī)架上有皮帶罩和防護(hù)罩，還有兩個(gè)抬把，可以便捷地上.下道。
ND-4.2X2 內(nèi)燃高頻搗固機(jī)
汽油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離心式離合器及帶傳動(dòng)分配到兩根輸出軸上從而驅(qū)動(dòng)軟軸，帶動(dòng)振搗棒中的滾錐，滾錐的一端支承在大游隙軸承上，另一端沿滾道作純滾動(dòng)的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，偏心旋轉(zhuǎn)的滾錐產(chǎn)生離心力通過(guò)滾道作用于棒殼上并使之增頻。該振動(dòng)力傳遞給鎬體和鎬頭，形成對(duì)道碴的擾動(dòng)力，道碴之間的摩擦阻力被克服或減小，使道碴近乎呈現(xiàn)流動(dòng)狀態(tài)，開(kāi)始相對(duì)運(yùn)動(dòng)和重新排列。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的振動(dòng)后，道碴將枕下空隙填滿從而達(dá)到密實(shí)的目的。
主要技術(shù)參數(shù)：
汽油機(jī)型號(hào)：GX160空冷四沖程(S型)
汽缸排量：163CM
最大輸出功率：4.0KW/3600rpm
最大扭矩：8.6N.m/2500rpm
重量：15kg
振動(dòng)頻率：150Hz
振幅：1.25mm
最大激振力：4.2KN X 2
生產(chǎn)頻率：?jiǎn)芜?00～260根/組小時(shí)
振搗棒直徑：50mm
軟軸直徑：13mm
軟管直徑：36/46mm
總重：82kg
目前ND-4.2X2 內(nèi)燃高頻搗固機(jī)
的搗固機(jī)械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機(jī)，高頻振動(dòng)軟軸搗固機(jī)，近來(lái)在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，從而改變了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢(shì).技術(shù)在不斷的革新.
☆軌道交通工具：內(nèi)燃搗固鎬、搗固機(jī)、液壓鋼軌擠孔機(jī)、液壓鋼軌鉆孔機(jī)、手動(dòng)鋼軌鉆孔機(jī)、齒條式起道器、液壓起道器、切軌機(jī)、方枕器、液壓直軌器、復(fù)軌器、萬(wàn)能軌距尺、鋼軌打磨機(jī)、方尺、運(yùn)軌車(chē)等
☆軌道配件：擋板、道岔、道岔配件、道岔拉桿、軌距尺、600軌距尺、900軌距尺、1435軌距尺、錨桿、b19錨桿鉆桿、b22風(fēng)鉆桿、道岔墊板、道夾板、道釘、絕緣夾板、渡線道岔、墊板、復(fù)合橡膠墊板、軌道固定件壓軌器、軌距拉桿、護(hù)軌扣板線路扣板底座、絕緣軌距桿、扣板、麻花鉆桿、煤鉆桿、麻花鉆桿、連接套、環(huán)鏈吊具、風(fēng)稿釬子、錨桿托盤(pán)、托盤(pán)、尼龍擋板座、手動(dòng)扳道器、手動(dòng)彎道器、彎道器、彎道機(jī)、壓軌器壓板、魚(yú)尾板、魚(yú)尾螺栓等。
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