這種以扭矩為中心的控制思想使得汽車在運行過程中,能夠綜合考慮駕駛員和車輛運行的扭矩需求,并且通過氣路控制、點火角控制及噴油控制等來實現指定的扭矩輸出,從而確保發動機在各個工況下實現排放和耗油的優化。在基于扭矩的發動機控制體系下快速且準確的進氣量控制不僅影響著點火提前角的調整,同時對空燃比的控制起到關鍵作用。

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因此無論是從發動機控制系統的發展趨勢還是從氣路控制對點火角和空燃比的影響考慮,氣路建模和控制都顯得極為重要。本文以傳統的四缸進氣道噴射汽油發動機為研究對象,采用以扭矩需求為中心的發動機控制思想,對汽油發動機進行氣路系統建模和控制算法研究。首先以管理發動機扭矩輸出為目的,根據發動機氣路跟蹤控制要求,設計了基于逆動力學的氣路控制系統和雙閉環氣路控制系統,接著通過離線仿真實驗說明雙閉環氣路控制系統具有更好的跟蹤性能。

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