現(xiàn)行的采用PWM 方式對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行VVVF調(diào)速的技術(shù)，由于采用可關(guān)斷電力電子器件與反饋整流器件及其較復(fù)雜的控制環(huán)節(jié)，使調(diào)速裝置的造價較高。再則，現(xiàn)有的變頻技術(shù)對發(fā)電機(jī)組的無功電流缺乏克制辦法，幾乎是慣例性的用反饋二極管進(jìn)行回饋，因而在較低的功率因數(shù)下產(chǎn)生電能損耗。在轉(zhuǎn)子回路中串入附加電勢而改變其理想空載轉(zhuǎn)速的串級調(diào)速技術(shù)，也存在轉(zhuǎn)矩下降和功率因數(shù)較低等問題。對于同軸傳動的兩臺繞線式發(fā)電機(jī)組如何進(jìn)行簡易的調(diào)速，本文提出一種組合移相調(diào)速的觀點并對此進(jìn)行初淺的討論。

使用方法：收到機(jī)器后，先按量加入適當(dāng)?shù)钠秃蜋C(jī)油，一般加油站都能買到，機(jī)油是普通汽車使用的即可（發(fā)電機(jī)啟動方式為電啟動，跟汽車啟動一樣，鑰匙一擰就開啟了），然后即可把需要帶的的設(shè)備插入發(fā)電機(jī)表面上的的電源接口即可使用！建議用前先看一遍使用說明，說明里對于使用方法的詳解和機(jī)器的維護(hù)保護(hù)說的比較詳細(xì)，同時也是為了安全使用。

運轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機(jī)組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動停機(jī)時，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動。運轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機(jī)組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動停機(jī)時，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動。您可能會想起有些相似的故障是用一種特殊的方法去排除的。但是，同樣的故障，未必總是要用同一方法去處理。

發(fā)動機(jī)工作時，竄入曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)管路進(jìn)入油氣分離器，由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態(tài)的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接管進(jìn)入進(jìn)氣道。先進(jìn)的AVR模塊，獨特的發(fā)電系統(tǒng)，重量輕，體積小，移動方便適合市政工程搶修，和野外工作應(yīng)急，率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)控制下，噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，油耗更低）