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| 6kw柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT9000E3 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定功率 | 5.8KW | |
| 輸出功率 | 6.5KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 230/380V | |
| 起動方式 | 電啟動 | |
| 相數(shù) | 單/三相 | |
| 發(fā)動機型號 | 192F | |
| 排量 | 0.418 | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 耗油量約 | 271g | |
| 機油容積 | 1.65 | |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 | |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 | |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG | |
| 冷卻方式 | 強制風冷 | |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 | |
| 燃油表 | 機油報警裝置 | |
| 發(fā)動機類型 |
4沖程.單缸.直噴柴油機 |
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現(xiàn)行的采用PWM 方式對發(fā)電機組進行VVVF調(diào)速的技術(shù)，由于采用可關(guān)斷電力電子器件與反饋整流器件及其較復雜的控制環(huán)節(jié)，使調(diào)速裝置的造價較高。再則，現(xiàn)有的變頻技術(shù)對發(fā)電機組的無功電流缺乏克制辦法，幾乎是慣例性的用反饋二極管進行回饋，因而在較低的功率因數(shù)下產(chǎn)生電能損耗。在轉(zhuǎn)子回路中串入附加電勢而改變其理想空載轉(zhuǎn)速的串級調(diào)速技術(shù)，也存在轉(zhuǎn)矩下降和功率因數(shù)較低等問題。對于同軸傳動的兩臺繞線式發(fā)電機組如何進行簡易的調(diào)速，本文提出一種組合移相調(diào)速的觀點并對此進行初淺的討論。
使用方法：收到機器后，先按量加入適當?shù)钠秃蜋C油，一般加油站都能買到，機油是普通汽車使用的即可（發(fā)電機啟動方式為電啟動，跟汽車啟動一樣，鑰匙一擰就開啟了），然后即可把需要帶的的設(shè)備插入發(fā)電機表面上的的電源接口即可使用！建議用前先看一遍使用說明，說明里對于使用方法的詳解和機器的維護保護說的比較詳細，同時也是為了安全使用。
運轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。運轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。您可能會想起有些相似的故障是用一種特殊的方法去排除的。但是，同樣的故障，未必總是要用同一方法去處理。
發(fā)動機工作時，竄入曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)管路進入油氣分離器，由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態(tài)的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接管進入進氣道。先進的AVR模塊，獨特的發(fā)電系統(tǒng)，重量輕，體積小，移動方便適合市政工程搶修，和野外工作應(yīng)急，率先使用先進的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)控制下，噴射更加精準，燃燒更加充分，油耗更低）
