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   是哪些原因是造成汽油發電機組燒瓦故障？
 汽油發電機組缺油的情況下持續運行會出現燒瓦的狀況，不缺油時也可能出現，這樣的情況是哪些原因造成的呢，德國漢薩李建軍就在下文中為大家簡單的做個介紹，供大家參考。
1、沒按季節使用潤滑油。不同季節應使用不同牌號的潤滑油。一些汽油機燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。
2、潤滑油不清潔。若將不清潔的潤滑油加入機體內，就會堵塞油路造成燒瓦。
3、不注意觀察儀表。汽油機正常工作時機油壓力應在(0.15~0.25)MPa之間，怠速運轉機油壓力不小于0.5MPa。許多機手很少注意看機油壓力表，因而也不能及時發現故障隱患。
4、添加機油不適量。若機油過多，發動機運轉時容易燒機油，形成積碳,若過少，則會因潤滑不良而燒瓦抱軸。一般機油面處于油尺上下刻度之間為適宜。

在電源管理控制器通過感測創建為條件接近預點火，并立即降低天然氣的供給之前過早點火的發生原因的簽名振動信號保護發動機。如果問題仍然存在，天然氣被關閉，操作繼續100％的柴油燃料，并且發出警報。大量的測試表明，一個雙燃料發動機將有延長的維修周期，降低維修成本具有更長的使用壽命比標準的柴油發動機。

如果天然氣壓力下降或電源被切斷，會發生什么？
系統將自動無縫切換到100％的柴油運轉的過渡過程中沒有功率損耗。


5、長期超負荷而導致燒瓦。因長期超負荷作業，發動機溫度高、轉速低，軸瓦的承載力增加，機油泵供油量相應減少，加之機油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。
6、軸與瓦的配合間隙不符合標準。間隙過小，機油不容易進入，形成不了油膜層,間隙過大，機油容易流失，油膜層也難以形成。因此在修理裝配時，必須保證軸瓦間隙在標準范圍內。