阿拉爾16KW汽油發電機品牌

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噪音處理
藤島柴油發電機組運行時，通常會產生95-110db(a)的噪聲，運行時產生的藤島柴油發電機組噪聲，將對周圍環境造成嚴重損害。那么在噪聲源無法降低的情況下，該采用哪些措施控制藤島柴油發電機組噪聲呢？

噪聲源分析
柴油發動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式，它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因，藤島柴油發電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發動機組噪聲的主要噪聲源。
1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的藤島柴油發電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲，包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。
2．電磁噪聲是由發電機轉子在電磁場中高速旋轉產生的柴油發動機組噪聲。
3． 燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分，通常將由于藤島柴油發電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

節約用油
保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處于最佳角度。
保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
油料用前進行凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉淀2－4天再使用，可沉淀98%的雜質；如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
改變“大馬拉小車”做法機井上常用“大機器帶小水泵”。實際上是一種浪費。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。
調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米。當噴油壓力低于100公斤/平方厘米時，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。

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故障檢查
藤島柴油發電機組故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現出不同的現象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發現柴油機異常的表現，從而發現問題、解決問題，消除故障。
判斷柴油機故障的一般原則是：結合結構、聯系原理、弄清現象、結合實際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
在長期的生產實踐中，人們摸索總結出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過儀表監測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機的運行情況。

運轉異常
柴油機長期運轉后，發生了故障，通常會遇到下列幾種現象。
（1）運轉時聲音異常柴油機運轉時發出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。
（2）運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現劇烈震動，拖不動負載，轉速不穩定等。
（3）外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統出現漏油、漏水、漏氣等。
（4）溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。
（5）氣味異常柴油機運行時，發出臭味、焦味、煙味等氣味。
藤島柴油發電機組運行進，發現上述異常現象后，必須進行仔細的調查，根據故障現象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異常現象，例如高壓油泵磨損后，既可表現啟動困難，也可表現輸出功率不足，還可表現低速運轉不穩定等現象。有時一種異常現象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時出現異常現象，必須認真查清產生異常現象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過現象抓實質，找出發生故障的原因和部位，將故障排除。
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