1.柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用
1)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將一定數(shù)量的潔凈柴油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。噴油定時(shí)和噴油量各缸相同且與柴油機(jī)運(yùn)行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室類型相適應(yīng)。
2)在每一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。
3)根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其要穩(wěn)定怠速，限制超速。
4)儲(chǔ)存一定數(shù)量的柴油，保證汽車的續(xù)駛里程。

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發(fā)電機(jī)在實(shí)際的運(yùn)行過程中，應(yīng)當(dāng)能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，及時(shí)、積極地處理故障，盡可能地把損失降低到。發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接點(diǎn)方式的選擇需要考慮傳遞過電壓對(duì)絕緣的損耗、暫態(tài)過電壓、定子單相接地故障電流對(duì)鐵芯的消耗、正常運(yùn)行情況下的中性點(diǎn)位移電壓以及定子單相接地保護(hù)的出口和整定的動(dòng)作方式等問題。 

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